生產(chǎn)能力,這將引發(fā)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的并購(gòu)熱潮,或?qū)?chuàng)新企業(yè)并購(gòu)的新紀(jì)錄。?
通過(guò)收購(gòu)涉入高增長(zhǎng)市場(chǎng)
隨著技術(shù)的發(fā)展,復(fù)合材料不斷替代傳統(tǒng)材料,增長(zhǎng)勢(shì)頭兇猛,制造商和供應(yīng)商紛紛展開行動(dòng),搶占先機(jī)。大多數(shù)材料制造商對(duì)于復(fù)合材料的持續(xù)增長(zhǎng)都充滿信心,尤其是在工業(yè)和汽車業(yè)大批量生產(chǎn)中擁有廣闊的發(fā)展前景。戰(zhàn)略買家通過(guò)收購(gòu)幫助其擴(kuò)大高增長(zhǎng)終端市場(chǎng)的占有率,并獲得新工藝和新技術(shù),這已經(jīng)成為一種趨勢(shì)。
航空領(lǐng)域知名材料生產(chǎn)商美國(guó)氰特公司耗資3.48億英鎊收購(gòu)了百檢網(wǎng)co公司,并宣布于每年中期投入2.5億美元來(lái)應(yīng)對(duì)其航空領(lǐng)域客戶的需求增長(zhǎng),此舉不僅讓氰特公司提升了供應(yīng)鏈,也讓該公司利用百檢網(wǎng)co在復(fù)合材料制造和工藝上的技術(shù)優(yōu)勢(shì)來(lái)提高競(jìng)爭(zhēng)力。此次收購(gòu)中,氰特公司還獲得了更具能源和成本效益的熱壓罐外成型工藝的生產(chǎn)權(quán),這種工藝可以大大縮短固化周期。
同時(shí),荷蘭皇家帝斯曼集團(tuán)收購(gòu)了美國(guó)熱塑性復(fù)合材料生產(chǎn)廠商PMC Baycomp公司,此次收購(gòu)使得帝斯曼的客戶群從本來(lái)的航空業(yè)擴(kuò)展到工業(yè)領(lǐng)域,包括石油、天然氣以及汽車行業(yè)。*近,帝斯曼又收購(gòu)了英國(guó)的Amber Composites公司,為其進(jìn)軍歐洲市場(chǎng)打開了便利之門。
垂直整合增強(qiáng)供應(yīng)鏈控制
為防止供應(yīng)鏈中斷使原料供應(yīng)商們承受很大壓力,OEM制造商們更喜歡將較重的工作外包給少數(shù)受信賴的供應(yīng)商,在航空領(lǐng)域尤其如此,也正因此,該領(lǐng)域的供應(yīng)鏈正在日漸統(tǒng)一。其中,企業(yè)運(yùn)用垂直整合策略來(lái)保護(hù)其在供應(yīng)鏈中的地位,正是近期兼并活動(dòng)的另一個(gè)特征。
英國(guó)OEM制造商Avingtrans公司前段時(shí)間收購(gòu)了在航空領(lǐng)域擁有資質(zhì)并且具有加工能力的Composites Engineering公司,以此打開了進(jìn)駐航空復(fù)合材料市場(chǎng)的大門,并為其全球的OEM客戶提供復(fù)合材料和金屬部件的綜合服務(wù)。
Avingtrans公司的合伙人Mark Humphries解釋說(shuō):“這一并購(gòu)大趨勢(shì)背后的推動(dòng)力是那些為了保護(hù)其零部件產(chǎn)能的原材料制造商和那些力求從其合作伙伴那里獲得更多關(guān)鍵技術(shù)的OEM制造商。除了專業(yè)買家,我們更希望私募基金看到復(fù)合材料市場(chǎng)的潛在商機(jī),積*投入其中。” ??
德國(guó)西格里集團(tuán)也在近期完成對(duì)葡萄牙Fisipe公司的收購(gòu)工作,這次收購(gòu)只是西格里公司通過(guò)多來(lái)源確保原料供應(yīng)戰(zhàn)略的一部分。
西格里集團(tuán)市場(chǎng)部發(fā)言人表示,產(chǎn)業(yè)用復(fù)合材料市場(chǎng)高度分散,其中包括一些擁有專門技術(shù)的小型企業(yè)。OEM制造商更愿意選擇能夠在使用周期內(nèi)提供有利于飛機(jī)航行的全套解決方案的供應(yīng)商。小企業(yè)如果想要在這個(gè)市場(chǎng)發(fā)展壯大,就必須提高復(fù)合材料價(jià)值鏈的比例。
借合資攻克汽車制造挑戰(zhàn)
作為多數(shù)產(chǎn)業(yè)用復(fù)合材料的基礎(chǔ)材料碳纖維,在實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)提高燃油效率,同時(shí)降低二氧化碳排放方面變得愈發(fā)重要。復(fù)合材料生產(chǎn)商和一些**的汽車生產(chǎn)商建立合資公司,在縮短生產(chǎn)周期和提高生產(chǎn)能力方面取得了進(jìn)步。
寶馬公司在其運(yùn)動(dòng)跑車i3和i8系列的生產(chǎn)上采用的是垂直整合的方式。在今年7月發(fā)布的有i3系列跑車是一款具有碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料駕駛艙的量產(chǎn)全電動(dòng)車。寶馬公司重新設(shè)計(jì)了其整個(gè)生產(chǎn)鏈,包括與西格里公司建立合資公司,為寶馬**提供碳纖維半成品。此外,美國(guó)陶氏化學(xué)汽車事業(yè)部和福特汽車,日本帝人和通用汽車,也都建立了合資公司或達(dá)成了合作關(guān)系。
與此同時(shí),汽車零部件提 供商美國(guó)佛吉亞集團(tuán)收購(gòu)了主體產(chǎn)業(yè)為汽車制造的Sora Composites公司。佛吉亞集團(tuán)董事總經(jīng)理Ian Kershaw表示,復(fù)合材料在幫助汽車產(chǎn)業(yè)提高燃油效率,并降低二氧化碳排放方面扮演著日益重要的角色。而這兩大目標(biāo)正是**的汽車制造商在未來(lái)幾年中的發(fā)展方向。
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