作者:宋檢 時(shí)間:2022-11-04 來(lái)源:互聯(lián)網(wǎng)
面對(duì)日益嚴(yán)格的汽車(chē)油耗法規(guī),各大車(chē)企正在尋求多種路徑降低油耗,其中就包括為車(chē)身減重。通過(guò)汽車(chē)用改性塑料量的增大,來(lái)減少車(chē)身的重量,達(dá)到降低油耗的目的。在歐洲,汽車(chē)用改性塑料量已經(jīng)成為衡量汽車(chē)設(shè)計(jì)和制造水平高低的一個(gè)重要標(biāo)志,據(jù)統(tǒng)計(jì),1kg改性塑料可以替代2-3kg鋼等密度較大的材料,而汽車(chē)自重每下降10%,油耗可以降低6%-8%。
在確保汽車(chē)整體性能的前提下,增加塑料類(lèi)材料的使用量,可以有效減少整車(chē)重量,降低汽車(chē)排放,提高燃油經(jīng)濟(jì)性,同時(shí)降低汽車(chē)制造成本。世界上汽車(chē)塑料單車(chē)用量*大的是德國(guó),塑料用量占材料總用量的15%。按照2005年歐洲的水平,平均單車(chē)用量已達(dá)到13%。而我國(guó)目前單車(chē)塑料用量距發(fā)達(dá)國(guó)家水平還有較大差距,有較大的提升潛力。
在我國(guó),各大品牌開(kāi)始提升合金、超強(qiáng)度鋼、工程塑料等多種輕質(zhì)化材料在汽車(chē)產(chǎn)品中的應(yīng)用比例。今年初,福特宣布推出**采用輕量化車(chē)身的F150,整車(chē)減重318公斤,近日又宣布旗下SUV車(chē)型探險(xiǎn)者將成為**采用這一輕量化設(shè)計(jì)的量產(chǎn)車(chē)型,隨后銳界、林肯MKX等車(chē)型也將采用相關(guān)設(shè)計(jì)。但與外資品牌相比,國(guó)內(nèi)自主品牌在輕量化道路上遇到了不小的挑戰(zhàn)。由于外資材料供應(yīng)商在一些核心部件方面幾乎壟斷了技術(shù),自主品牌的采購(gòu)價(jià)格居高不下。部分輕質(zhì)材料雖然降低重量效果明顯,但是成本高昂。對(duì)于經(jīng)濟(jì)型產(chǎn)品來(lái)說(shuō),車(chē)重降低一公斤的成本控制在20元以內(nèi)才是一個(gè)可接受的范圍。
轉(zhuǎn)載自中國(guó)膠粘劑網(wǎng)
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