7月18日中午11點(diǎn)多，杭州玉皇山莊附近，一輛電動(dòng)自行車在行駛途中突然起火，電動(dòng)車上的父女倆被嚴(yán)重?zé)齻?br>

7月19日，經(jīng)過杭州市消防救援支隊(duì)火災(zāi)調(diào)查組現(xiàn)場(chǎng)對(duì)事故電動(dòng)車殘骸的調(diào)查取證，初步判斷，“7.18”電動(dòng)車起火事故起火原因與電動(dòng)車的鋰電池故障有關(guān)。其他相關(guān)取證工作仍在進(jìn)行，具體火災(zāi)原因仍在調(diào)查中。

工作人員表示，由于夏季高溫，電瓶車自燃現(xiàn)象偶有發(fā)生，近期會(huì)加強(qiáng)對(duì)電動(dòng)車銷售及維修經(jīng)營(yíng)單位的監(jiān)管，定期進(jìn)行抽查。

陳少東告訴記者：“一是車輛是要有3C認(rèn)證的，然后嚴(yán)禁對(duì)車輛進(jìn)行改裝。第二個(gè)是商家在晚上停業(yè)狀態(tài)要切斷電源。第三是晚上停業(yè)的時(shí)候嚴(yán)禁人員睡在店里面。第四是所有車體內(nèi)的電池必須要保持分離。”

對(duì)于電動(dòng)車自燃引發(fā)的對(duì)安全的擔(dān)憂，電動(dòng)車銷售業(yè)內(nèi)人士表示，消費(fèi)者在購(gòu)買電動(dòng)車的時(shí)候，**要檢查是否有3C認(rèn)證，使用時(shí)，車輛充電的時(shí)間不宜過長(zhǎng)。

電動(dòng)車銷售業(yè)內(nèi)人士李貝貝：“夏季在使用電動(dòng)車充電的時(shí)候，盡量是充5到8小時(shí)為宜，盡量不要超過十個(gè)小時(shí)，因?yàn)橄奶斓臏囟缺容^高，電池的散熱稍微要差一點(diǎn)。平時(shí)在充電的時(shí)候，如果不用電的時(shí)候，這后面都有一個(gè)類似于總閘把手，我們可以把這個(gè)插頭拔掉，然后把這個(gè)電和車分離，這樣就是相對(duì)安全系數(shù)就比較高，再一個(gè)，充電就是要在通風(fēng)陰涼的地方充電。”

此次，電動(dòng)車自燃和鋰電池有著密切的關(guān)系。那么，一個(gè)質(zhì)量合格的鋰電池就非常重要了。那很多朋友就好奇了，鋰電池的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)有哪些，和百檢一起往下看。

應(yīng)用較多、影響范圍較廣泛的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)有4個(gè)。聯(lián)合國(guó)《聯(lián)合國(guó)危險(xiǎn)物品運(yùn)輸試驗(yàn)和標(biāo)準(zhǔn)手冊(cè)》(UN38.3)和IEC62281:2012。《運(yùn)輸中鋰原電池和電池組及鋰蓄電池和電池組的安全》均側(cè)重于鋰離子電池在運(yùn)輸中的安全測(cè)試和安全要求，主要針對(duì)鋰離子電池在運(yùn)輸過程中的外部環(huán)境及機(jī)械振動(dòng)進(jìn)行模擬，試驗(yàn)項(xiàng)目包括高度模擬、溫度試驗(yàn)、振動(dòng)、沖擊、外短路、撞擊、過度充電和強(qiáng)制放電等8項(xiàng)，要求電池在測(cè)試過程中，應(yīng)保證包裝不脫落、不變形、無質(zhì)量損失、不漏液、不泄放、不短路、不破裂、不爆炸且不著火。

UL1642:2009《鋰電池》適用于在產(chǎn)品中作電源用的一次(非充電的)和二次(可充電的)鋰電池，標(biāo)準(zhǔn)的目的是減少鋰電池在產(chǎn)品使用時(shí)著火或爆炸的危險(xiǎn)。標(biāo)準(zhǔn)中關(guān)于電池的電性能測(cè)試，包括短路試驗(yàn)、不正常充電試驗(yàn)和強(qiáng)制放電試驗(yàn):機(jī)械試驗(yàn)包括擠壓試驗(yàn)、撞擊試驗(yàn)、沖擊試驗(yàn)和振動(dòng)試驗(yàn):環(huán)境試驗(yàn)包括熱濫用、溫度循環(huán)試驗(yàn)、高空模擬試驗(yàn)和拋射體試驗(yàn)等。試驗(yàn)要求。被測(cè)電池在試驗(yàn)過程中不起火、不爆炸、不漏液不排氣不燃燒，且包裝不破裂。

IEEE1625:2008 筆記本電腦用可充電電池標(biāo)準(zhǔn)》和IEEE1725:2006《移動(dòng)電話用可充電電池標(biāo)準(zhǔn)》主要是對(duì)便攜式計(jì)算機(jī)和蜂窩電話用蓄電池的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和開發(fā)建立統(tǒng)一的準(zhǔn)則，主要涉及電池和電池組有關(guān)的電子、物理結(jié)構(gòu)、化學(xué)成分、加工流程、質(zhì)量控制及包裝技術(shù)等領(lǐng)域。相對(duì)于其他電池標(biāo)準(zhǔn)普遍重視電池或電池組的情況，上述標(biāo)準(zhǔn)分別對(duì)電芯、電池、主機(jī)節(jié)點(diǎn)電源附件、消費(fèi)者和環(huán)境等幾個(gè)方面進(jìn)行了綜合性考慮。這兩項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)均側(cè)重于設(shè)計(jì)和制造過程，針對(duì)電池后期的使用問題，尤其是安全性問題涉及不多。

現(xiàn)行的主要標(biāo)準(zhǔn)可概括為以下幾類:

1、主要針對(duì)運(yùn)輸過程中的外部環(huán)境和機(jī)械振動(dòng)

如UN38.3、IEC62281:2012等，通過高度模擬、溫度試驗(yàn)、振動(dòng)、沖擊、外短路和撞擊等測(cè)試項(xiàng)目，模擬鋰離子電池在運(yùn)輸過程中可能發(fā)生的危險(xiǎn)，對(duì)于鋰離子電池在使用過程中的安全問題涉及較少。

2、主要針對(duì)設(shè)計(jì)和制造過程

如IEEE1625、IEEE1725等。以IEEE1725為例，標(biāo)準(zhǔn)將手機(jī)鋰離子電池系統(tǒng)分為4個(gè)板塊，即電芯、電池組、主機(jī)及電池充電器部分，全面明確地對(duì)電芯的設(shè)計(jì)、原材料、制造工藝和成品測(cè)試評(píng)估等進(jìn)行了要求，為電芯乃至手機(jī)等通信產(chǎn)品的安全性提供可靠評(píng)估保障。上述標(biāo)準(zhǔn) 主要針對(duì)電池的設(shè)計(jì)和制造過程，對(duì)于鋰離子電池后期使用中的安全問題涉及不多。且諸如此類的IEEE鋰離子電池標(biāo)準(zhǔn)，由于對(duì)象為不同設(shè)備中的鋰離子電池的設(shè)計(jì)和制造,針對(duì)性較強(qiáng)，適用范圍受到-定的限制。

3、主要針對(duì)鋰離子電池電性能和安全性

如UL1642、GB8897.4等，通過短路、不正常充電、強(qiáng)制放電試驗(yàn)擠壓、撞擊、沖擊、振動(dòng)、熱濫用、溫度循環(huán)、高空模擬試驗(yàn)及拋射體等測(cè)試項(xiàng)目，要求被測(cè)鋰離子電池在試驗(yàn)過程中不起火、不爆炸、不漏液、不排氣、不燃燒且包裝不破裂。比較上述兩類標(biāo)準(zhǔn)，此類標(biāo)準(zhǔn)的核心是鋰離子電池的安全性，更注意溫度導(dǎo)致的電池安全風(fēng)險(xiǎn)，但判定依據(jù)難以量化,只能用被測(cè)電池的爆炸、起火、冒煙、泄漏、砸裂和變形等來區(qū)分，不利于檢出可能存在潛在危險(xiǎn)的電池。

鋰電池檢測(cè)項(xiàng)目

為了保證鋰電池的安全，國(guó)內(nèi)外機(jī)構(gòu)組織制定了各種鋰電池相應(yīng)的安全檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，通用檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)一般把安全檢測(cè)項(xiàng)目分為以下四類:

1.電學(xué)測(cè)試:過充電、過放電、外部短路、強(qiáng)制放電等。

2.機(jī)械測(cè)試:擠壓、針刺、沖擊、振動(dòng)、跌落等。

3.熱測(cè)試:高低溫循環(huán)、燃燒、微波加熱等。

4.環(huán)境模擬:高空低氣壓模擬、鹽霧試驗(yàn)等。

做擠壓、針刺、沖擊，振動(dòng)、跌落、燃燒、高空低氣壓等測(cè)試都需要專業(yè)的電池檢測(cè)試驗(yàn)機(jī)做測(cè)試，確保電池的安全性能，排查不合格電池，避免電池安全事故的發(fā)生。