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電動自行車電池電商質檢報告，深圳百檢網檢測機構可以辦理電池質檢報告400-101-7153，電動車電池是電動車上的動力來源，電動車上絕大多數裝的是鉛酸蓄電池，鉛酸蓄電池成本低，性價比高。因為這種電池能充電，可以反復使用，所以稱它為“鉛酸蓄電池”。下面隨著小編一起來看看更多質檢報告辦理詳情吧！

能夠被電動自行車采用的有以下四種動力蓄電池，即閥控鉛酸免維護蓄電池、膠體鉛酸蓄電池、鎳氫蓄電池和鋰離子電池。

鉛蓄電池因其價格便宜、材料來源豐富、比功率較高、技術和制造工藝較成熟、資源回收率高等綜合因素被各國各種電動車普遍采用和廣泛研究。

電動車采用的是閥控式密封鉛蓄電池新產品,其性能為:3h率容量5**h;3h率下比能量為33Wh/kg和84Wh/L;75%放電深度的循環壽命達到400次以上。相信電動自行車用的閥控鉛蓄電池成功的經驗可推廣到純電動車用閥控鉛蓄電池,性能將會有進一步的提高。

混合電動車基本分為3類:輕度混合型(即電動系統主要用于起動和回收制動能量,即將在所有汽車上推廣的42V電系統屬于此型)、中度混合型(即電動系統用于起動、回收制動能量和中、短距離的行駛)、重度混合型(即電動系統用于起動、回收制動能量和較長距離的行駛,也稱為“Plug-in”)。

鋰離子電池被普遍認為具有如下的優點：比能量大；比功率高；自放電小；無記憶效應；循環特性好；可快速放電，且效率高；工作溫度范圍寬；無環境污染等，因此有望進入21世紀*好的動力電源行列。

2019年1月26日，國標委網站正式公布了電動自行車用鋰電池國家標準GB/T36972-2018文本，從此我國電動自行車鋰電池行業有了統一的國家標準，該標準將成為后續質檢單位行業監管及企業質量控制的重要文件。

全項目檢測需要樣品16組，分為電性能測試、安全測試、安全保護能力測試、組合外殼安全測試四大部分，標準未對電芯進行質量要求，標準條款中，過充電、強制放電、外部短路、擠壓、浸水、殼體阻燃性為本標準中難度較大的檢測項目，需要相關企業給與高度關注。

過充電、強制放電、外部短路要求電池組拆除保護裝置后測試，對電芯安全性能、pack工藝、保險絲等提出了很高的要求；擠壓項目中30kN擠壓力或變形至70%，對電池組外殼、電池支架結構等提出了很高要求；電池組外殼應滿足V0防火阻燃等級要求，高于電動自行車國標中的V1等級要求；浸水測試對電池組IP防護等級提出了較高要求。

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