電池un38.3安全檢測(cè)報(bào)告周期多久？UN38.3電池運(yùn)輸檢測(cè)報(bào)告是針對(duì)電池在運(yùn)輸中的對(duì)于電池安全性能的一項(xiàng)檢測(cè)鑒定項(xiàng)目，深圳百檢網(wǎng)檢測(cè)機(jī)構(gòu)可以出具電池un38.3安全檢測(cè)報(bào)告，一周左右可以出具報(bào)告，下面隨著百檢網(wǎng)官網(wǎng)小編一起來(lái)看看更多電池un38.3安全檢測(cè)報(bào)告辦理詳情吧！

為確保航空運(yùn)輸安全，并滿足客戶對(duì)含鋰電池貨物的運(yùn)輸需求，根據(jù)國(guó)際航協(xié)《危險(xiǎn)物品規(guī)則》的相關(guān)規(guī)定，制定出可充電型鋰電池操作規(guī)范，即UN38.3（UNDOT）的測(cè)試。根據(jù)民航規(guī)章要求，航空公司和機(jī)場(chǎng)貨物收運(yùn)部門(mén)應(yīng)對(duì)鋰電池進(jìn)行運(yùn)輸文件審查，*重要的是每種型號(hào)的鋰電池UN38.3安全檢測(cè)報(bào)告。

即要求鋰電池運(yùn)輸前，必須要通過(guò)高度模擬、高低溫循環(huán)、振動(dòng)試驗(yàn)、沖擊試驗(yàn)、55℃外短路、撞擊試驗(yàn)、過(guò)充電試驗(yàn)、強(qiáng)制放電試驗(yàn)，才能保證鋰電池運(yùn)輸安全。如果鋰電池與設(shè)備沒(méi)有安裝在一起，并且每個(gè)包裝件內(nèi)裝有超過(guò)24個(gè)電池芯或12個(gè)電池，則還須通過(guò)1.2米自由跌落試驗(yàn)。
UN38.3對(duì)鋰含量的限制：

1、對(duì)于金屬鋰或鋰合金原電池，鋰含量不得超過(guò) 1g；對(duì)于鋰離子原電池鋰當(dāng)量含量不超過(guò) 1.5g。

注:原電池亦稱做電池芯。

2、對(duì)于金屬鋰或鋰合金電池，鋰總含量不超過(guò) 2g，對(duì)于鋰離子電池鋰當(dāng)量含量不超過(guò) 8g。

注：上述“鋰含量”是指鋰金屬或鋰合金電池的陽(yáng)*上具有的金屬鋰的量。而對(duì)于鋰離子電池，

以克為單位的“鋰當(dāng)量含量”的計(jì)算方法是以 0.3 乘以額定容量的安培小時(shí)。

例如：某手機(jī)鋰離子電池的額定容量是 800mah（800毫安小時(shí)）。

美國(guó)消費(fèi)品安全協(xié)會(huì)(CPSC)宣布，所有平衡車(chē)(包括扭扭車(chē))的制造商、進(jìn)口商、經(jīng)銷商，其在美國(guó)本土生產(chǎn)、進(jìn)口、銷售的平衡車(chē)必須符合新的安全標(biāo)準(zhǔn)，包括UL2272平衡車(chē)電路系統(tǒng)認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，UL2271平衡車(chē)鋰電池新標(biāo)。另外所有平衡車(chē)電池必須符合UN38.3認(rèn)證要求。

2016年2月22日，國(guó)際民航組織（ICAO）委員會(huì)已采納國(guó)際民航組織航行委員會(huì)的建議：批準(zhǔn)修訂其技術(shù)指南中有關(guān)鋰電池運(yùn)輸?shù)囊?guī)定。鋰電池UN38.3報(bào)告可由民航指定的第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)， 也可由具備檢測(cè)能力的電池生產(chǎn)廠家提供。如不能提供此項(xiàng)檢測(cè)報(bào)告，民航將禁止鋰電池進(jìn)行航空運(yùn)輸。電池un38.3安全檢測(cè)報(bào)告辦理找深圳百檢網(wǎng)檢測(cè)機(jī)構(gòu)工作人員進(jìn)行辦理，歡迎來(lái)電400-101-7153前來(lái)咨詢更多詳情！