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無錫外賣大戰(zhàn)升級 工商今日緊急約談三運營商

作者:百檢網 時間:2021-11-15 來源:互聯(lián)網

?  “今天你點外賣了嗎?”這是*近兩天,錫城市民見面的問候語。
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  昨天,滴滴和美團的外賣大戰(zhàn)仍在繼續(xù),餓了么也加入到優(yōu)惠混戰(zhàn)中。外賣平臺“燒錢”,商家接單接到手軟,騎手送單跑到腿軟,而 消費者無疑是*大的受益者。即便不少商戶爆單導致訂單頻頻被退,消費者 服務體驗有點差,但“還是控制不住要下單,希望優(yōu)惠不要停”。
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   ■常州騎手來錫探路
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  昨天中午,記者在濱湖萬達廣場發(fā)現(xiàn),馬路兩側停了不少騎手的電動車,私家車停車位反而很空,收費員在驅趕亂停的電動車,嘴里多有埋怨。
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  走進萬千巷沿街一家餐飲店,一位堂食客人也沒有,柜面排滿一溜外賣,店員說:“外賣單子太多了,我們忙不過來,你要堂吃得有得等了。”只見騎手步履匆匆進來,大汗淋漓地在一堆外賣中尋找自己的單子,一會兒就麻利地拎起四五單出門。“日進千元,賺得都是辛苦錢。”
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  門外,聚集了六七個“便衣”騎手,被認出是因為都在用手機看美團外賣。詢問得知,他們是在常州做美團騎手,知道無錫掀起了外賣大戰(zhàn),“調休”**,專程坐大巴來錫“探探路”。2015年就開始做騎手的宿遷人小王資歷頗深,他透露:“單子多的時候一個月能有上萬元收入。”外賣業(yè)的春秋兩季是淡季,夏冬兩季為旺季,“*近是淡季,常州能有如此力度的優(yōu)惠就好了。”小王等人表示,要再了解下無錫的情況,好的話明天他們就把電動車運過來,轉戰(zhàn)無錫當騎手。
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   ■滴滴、美團爭“老大”
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  昨天下午,滴滴**發(fā)布官方數(shù)據(jù),稱“滴滴外賣無錫日訂單(9日達33.4萬單,市場份額躍升**”。隨后不久,美團放出海報,稱“美團外賣無錫市場穩(wěn)居**”,官方數(shù)據(jù)9日的訂單量為40多萬單。
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  掐指一算,如果再加上餓了么,無錫單日的外賣訂單量可能要達到80萬單。爆單背后,來自錫城市民和消費者的投訴不斷:外賣質量下降,訂單被取消后優(yōu)惠券消失,配送跟不上……服務體驗屢遭詬病。
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  對此,滴滴官方表示:“無錫是一座開放包容的城市,我們與當?shù)厣虘舻暮献鞣浅S淇欤T手們來自五湖四海,他們熱情并士氣高昂,這些都將幫助我們更好的服務用戶。”美團方面則表示:“不管同行的份額多少,我們將一如既往地將用戶的消費體驗,將食品安全置于發(fā)展的首位。補貼只是一個短期的市場策略,外賣發(fā)展的核心是建立更有品質、更完善的商戶結構,健康衛(wèi)生的餐品,準時安全的配送。后續(xù)我們會根據(jù)市場情況來調整活動。”
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   ■為什么選在無錫?
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  喧囂背后,不少人疑問:這場外賣大戰(zhàn)為什么發(fā)生在無錫?
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  據(jù)網上爆料:“統(tǒng)計之前各城市訂單,無錫外賣點單量高居榜首,拿下**。”這一說法得到了美團方面相關人士的否認,“北京、上海等一線城市都是超過百萬的日訂單量,無錫的外賣點單量還是有很大距離。”
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  網上對此討論熱烈。有觀察人士分析,無錫的民營經濟特別活躍,人口流動少,人員穩(wěn)定;無錫不僅在外賣上點得多,據(jù)非官方數(shù)據(jù)統(tǒng)計,無錫連續(xù)多年榮獲華東六省寶馬車銷量**,上市公司數(shù)量也多;無錫的人文環(huán)境和地理環(huán)境也非常優(yōu)越,春暖花開時,景區(qū)日均游客數(shù)可以達到30萬人次;因為環(huán)境優(yōu)越,生活穩(wěn)定,所以無錫人民大體生活得都比較安逸,屬于對生活品質要求較高的群體,不管年輕人還是老年人,對外賣的接受度都比較高。
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  有熱心人士指出,摩拜單車把工廠設在無錫,滴滴外賣首戰(zhàn)從無錫開始,說明無錫的互聯(lián)網普及度高,并且還有電動車支柱產業(yè)。業(yè)內人士表示:“外賣業(yè)務上,美團在無錫表現(xiàn)相對較好。在地理上,無錫緊鄰南京,離美團打車的戰(zhàn)場不遠,同時還可以輻射杭州、上海等長三角城市。”
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  還有IT分析師認為,二線城市對外賣配送團隊的承壓能力考驗小,滴滴外賣選擇先在無錫上線,也是因為更容易打補貼戰(zhàn)。“如果其配送團隊拓展至北京、上海等一線城市難度將加劇。在外賣行業(yè)不僅要擴展線上流量通道, 還需抓住商家群體、用戶人群和建立外賣配送體系。”
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   ■外賣市場空間很大
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  據(jù)相關統(tǒng)計,2017年我國外賣市場已經超過2000億元的規(guī)模,而今年更是可能超過2400億元。
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  有專業(yè)人士分析,外賣行業(yè)勢頭強勁,其中的原因可能是衣食住行都是剛性需求,做外賣等于在做流量入口。如淘寶、京東一眾解決了“衣”的問題,鏈家、安居客一眾解決了“住”,攜程、途牛等解決了“行”,那“食”這個剛需注定需要外賣o2o來解決,這個剛需的流量入口的重要意義不言而喻。而據(jù)預測,現(xiàn)行的主流外賣平臺多以普通用戶的三餐飲食為主,其余細分領域是可供挖掘的市場,不排除異軍突起的可能性。比如專做下午茶的線上訂餐平臺; 專做早餐的線上訂餐平臺; 專做移動廚房的家宴訂餐平臺等。
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  “外賣服務在線下餐飲零售業(yè)的滲透率還有*大提升空間,這個市場充滿了挑戰(zhàn)和機會。”滴滴相關負責人表示,外賣是滴滴在創(chuàng)造用戶價值上的一次嘗試,這次的成績驗證了市場旺盛的需求。滴滴希望將“運送人”的經驗和在專快車、代駕、拼車等產品上積累的先進算法技術,在“運送物”上發(fā)揮更大的價值創(chuàng)造。由于產品剛剛上線,還存在很多的不足,滴滴將以用戶價值為導向,持續(xù)圍繞用戶體驗不斷升級迭代產品和服務水平。
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  昨天下午,市工商部門表示將在今日召開緊急約談會,約談美團、滴滴和餓了么三家外賣運營商,市工商局和三大運營商相關負責人都將對近一階段外賣大戰(zhàn)表態(tài)。

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