"限價令"一延再延,大豆壓榨廠的開機率也是一降再降.

　　在食用油限價令的影響下,國內一些油脂加工企業為降低持續數月的效益虧損,已經開始放慢生產速度.*新監測數據顯示,當前國內主要港口進口大豆庫存677萬噸,較上周同期增加13萬噸.

　　港口工作人員表示,現在港口中幾乎所有的貨主都早已過了30天的免存期,貨主需每天繳納0.6元/噸的滯期費.而據業內人士介紹,小包裝食用油企業壓榨一噸進口大豆,平均虧損200元左右.

　　中華油脂網信息主編郭清保表示,"相比于至少200元/噸的生產虧損,加工企業當然選擇0.6元/噸的滯期費."

　　開工賠油企寧繳百萬滯期費

　　"價格應該要漲,不然就沒法干了."昨日(7月14日),山東省日照市一家油脂企業的負責人向《每日經濟新聞》記者大倒苦水.

　　據了解,去年11月底,國家發改委下達"限價令",要求中糧集團、益海嘉里、中紡集團、九三油脂4家食用油企業不得再上調小包裝食用油價格.由于這4家食用油企業占有主要的市場份額,其他企業也只能跟著"限價".而市場流傳的說法是限價政策將延續到8月15日.

　　在限價政策延續之后,國家糧食局又先后啟動了兩批定向銷售.6月份啟動的第三批定向投放的大豆是212萬噸,菜籽油是45萬噸,均低于市場價格.雖然國家給予中糧、益海嘉里、中紡、九三油脂的定向食用油原料價格偏低,但由于生產規模較大,而獲得國家定向銷售食用油原料的數量有限,導致這些企業受限價政策影響虧損嚴重.

　　"對于拿不到定向投放油料的中小企業而言,限價令期間國際大豆漲幅超過10%,工廠的成本壓力進一步增加."郭清保向《每日經濟新聞》記者表示.

　　終端產品價格受限,為了減少虧損,一些企業選擇了停工減產,甚至把已經進口的大豆也滯留積壓在國內港口.近期,上述日照油企負責人曾到日照港石臼港區的散糧倉庫查看庫存,他表示,"到處都是大豆,嵐山港、青島港等碼頭的散糧倉庫都堆滿了".

　　同時,據九三油脂內部人士透露,包括九三油脂在內,部分企業的進口大豆被滯壓在大連北良港內.而作為全國*大的糧食碼頭,大連北良港目前大豆的庫存量高達50多萬噸,比去年同期高出一倍.

　　據了解,貨主在港口倉庫存放大宗商品一般有30天的免存期,過了免存期,貨主要繳納每天0.6元/噸的滯期費.而北良港工作人員表示,現在港口中幾乎所有的貨主都早已過了免存期,依然選擇把大豆存放在港口.僅在5月份,一家大型企業就付了100多萬元的滯期費.

　　鬧"錢荒"轉機或在中秋節

　　《每日經濟新聞》記者昨日從中華油脂網獲悉,當前積壓在大連北良港、青島港、秦皇島和天津港等國內主要港口的進口大豆庫存為677萬噸,較上周同期增加13萬噸.

　　中華油脂網分析師李飛向《每日經濟新聞》記者表示,由于壓榨利潤水平不高,加上資金壓力等問題,大多數中小加工企業存在持續停產、限產的情況."大豆壓榨廠的開機率今年以來不理想,正常開機率應該在40%~50%,當前卻只有20%~30%."郭清保表示.

　　據中華油脂網監測,自去年11月以來,國內大豆壓榨企業已持續近8個月虧損,開機率逐步下降,持續的高庫存及壓榨虧損,致使各工廠大幅調整后期大豆的進口計劃.

　　海關總署日前公布的數據顯示,今年1~6月,中國累計進口大豆2580萬噸,同比下降8.1%.今年6月份中國進口大豆數量為430萬噸,比去年同期減少190萬噸,降幅達30.6%.此前,美國農業部預計2011/2012市場年度,中國進口大豆的數量將達到5800萬噸,比上一年度增加400萬噸.

　　郭清保表示,如果按照今年上半年的態勢發展,中國今年進口的大豆數量很難超過2010年.

　　除了限價令一延再延,今年上半年以來,在央行"一月一提準",以及3次加息的趨緊貨幣政策下,大豆加工企業也鬧起了"錢荒".郭清保分析稱,貨幣政策緊縮導致企業資金利息成本加大,企業采購的積*性受挫.

　　一些業內人士認為,下半年貨幣政策會隨著通脹得到控制而逐步放松,屆時,大豆加工企業的資金鏈可能會相對寬松,大豆低迷的行情會有所扭轉.

　　李飛表示,目前來看,市場行情持續低迷,大豆加工業生產還沒有明顯好轉的跡象,這種狀態持續到中秋節前后的可能性比較大.