作者:百檢網(wǎng) 時(shí)間:2021-11-15 來(lái)源:互聯(lián)網(wǎng)
??? 影響國(guó)內(nèi)
??? 政策因素
??? 國(guó)家調(diào)控政策支撐東北產(chǎn)區(qū)大豆
??? 供求因素
??? 國(guó)內(nèi)外大豆價(jià)格嚴(yán)重倒掛,導(dǎo)致我國(guó)進(jìn)口大豆數(shù)量增加。由于美國(guó)芝加哥商品交易所大豆的大幅下跌及國(guó)內(nèi)大豆價(jià)格的堅(jiān)挺,加上國(guó)際原油價(jià)格下跌引起的海運(yùn)費(fèi)回落等原因造成了進(jìn)口大豆價(jià)格遠(yuǎn)低于國(guó)內(nèi)大豆價(jià)格,導(dǎo)致國(guó)內(nèi)外大豆價(jià)格倒掛較為嚴(yán)重。一般而言,國(guó)產(chǎn)大豆含油率低、水分高,每噸應(yīng)比進(jìn)口大豆低200元左右。然而國(guó)家臨時(shí)存儲(chǔ)政策導(dǎo)致了國(guó)產(chǎn)大豆價(jià)格強(qiáng)于進(jìn)口大豆。1月末,進(jìn)口大豆港口成交價(jià)格在3550-3650,國(guó)儲(chǔ)3700元/噸的收儲(chǔ)價(jià)凸顯了進(jìn)口大豆的成本優(yōu)勢(shì)。從2月下旬開(kāi)始,國(guó)際大豆市場(chǎng)價(jià)格進(jìn)入新一輪下滑通道,月末進(jìn)口大豆港口成交價(jià)只有3400元,產(chǎn)區(qū)大豆價(jià)格優(yōu)勢(shì)蕩然無(wú)存,使得國(guó)內(nèi)大豆加工企業(yè)轉(zhuǎn)向采購(gòu)進(jìn)口大豆,進(jìn)口大豆再次對(duì)我國(guó)東北特別是黑龍江省大豆加工企業(yè)造成嚴(yán)重沖擊。據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì),1月份我國(guó)進(jìn)口大豆303萬(wàn)噸,2月份進(jìn)口大豆326萬(wàn)噸,1-2月累計(jì)進(jìn)口629萬(wàn)噸,較去年同期增長(zhǎng)了15.1%。
??? 豆油、豆粕季節(jié)性消費(fèi)因素加大價(jià)格回調(diào)壓力。春節(jié)之后,國(guó)內(nèi)豆粕現(xiàn)貨價(jià)格持續(xù)下挫,需求不旺是豆粕價(jià)格下跌的主要?jiǎng)恿?。?jīng)過(guò)春節(jié)前的屠宰高峰之后,禽畜大幅減少,使豆粕消費(fèi)需求大減,畜禽飼料需求形勢(shì)很不樂(lè)觀。即使除去季節(jié)因素,多數(shù)企業(yè)飼料銷量均出現(xiàn)下滑。同時(shí),在全球遭遇金融危機(jī)、需求下降的情況下,作為禽肉制品出口大國(guó),我國(guó)畜禽出口受阻,致使豆粕消費(fèi)需求節(jié)后沒(méi)有快速增長(zhǎng)。另外,北方地區(qū)持續(xù)的嚴(yán)重旱情也對(duì)養(yǎng)殖業(yè)造成威脅。以及國(guó)內(nèi)部分地區(qū)出現(xiàn)不同程度的疫病,導(dǎo)致存量水平進(jìn)一步降低,部分地區(qū)家禽存欄量較正常水平偏少2-3成,養(yǎng)殖業(yè)存欄水平的不足導(dǎo)致飼料消費(fèi)降低。自2月份以來(lái),國(guó)內(nèi)多數(shù)飼料企業(yè)銷售形勢(shì)不佳,預(yù)計(jì)2月份飼料銷售數(shù)量將較1月份下降30%左右。從豆油消費(fèi)的季節(jié)性來(lái)看,居民經(jīng)過(guò)春節(jié)前的集中備貨之后,將在相對(duì)較長(zhǎng)的一段時(shí)間滿足生活消費(fèi),此時(shí)正是由消費(fèi)高峰向淡季轉(zhuǎn)換的時(shí)候,豆油需求持續(xù)下降。
??? (三國(guó)際市場(chǎng)因素
??? 國(guó)際原油價(jià)格持續(xù)低迷影響大豆上漲步伐。因全世界經(jīng)濟(jì)衰退對(duì)原油需求下降,使原油價(jià)格繼續(xù)在40美元/桶低位徘徊。國(guó)際原油價(jià)格趨弱,使得海運(yùn)費(fèi)下滑,進(jìn)口大豆成本降低。今年一季度海運(yùn)費(fèi)繼續(xù)保持低迷態(tài)勢(shì)。國(guó)際海運(yùn)費(fèi)自2008年5月*高時(shí)的158美元/噸持續(xù)暴跌,到12月末美灣至中國(guó)港口干散貨運(yùn)費(fèi)一度降至21美元,南美至中國(guó)港口運(yùn)費(fèi)降至23美元,海運(yùn)費(fèi)占我國(guó)進(jìn)口大豆成本的比重由高峰時(shí)期的1/3回落至目前的不足1/10,大幅降低了進(jìn)口大豆到港成本。由于今年我國(guó)大豆進(jìn)口仍處于較高水平,海運(yùn)費(fèi)用的低位震蕩無(wú)疑制約了進(jìn)口大豆的價(jià)格上行空間。同時(shí),國(guó)際原油價(jià)格低位運(yùn)行,使豆油的生物燃料概念炒作失去理由。美元匯率的走強(qiáng),使得一切以美元標(biāo)價(jià)的商品價(jià)格處于相對(duì)弱勢(shì)。
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