7月起電動汽車鋰離子動力電池檢驗執行新標準
作者：百檢網 時間：2021-11-22 來源：互聯網
GB/T 31467《電動汽車用鋰離子動力蓄電池包和系統》分為三個部分：
GB/T 31467.1-2015 第1部分：高功率應用測試規程
GB/T 31467.2-2015 第2部分：高能量應用測試規程
GB/T 31467.3-2015 第3部分：安全性要求與測試方法
所修改的部分是GB/T31467的第3部分，由國家工信部提出，歸口全國汽車標準化技術委員會（SAC/TC 114），并按照GB/T 1.1-2009規則起草。
修改內容如下：
一、“7.1 振動”
刪除原標準7.1.1至7.1.3的全部內容，替代為下面7.1.1至7.1.2的內容：
7.1.1蓄電池包或系統的振動
振動頻率和加速度的關系如下表：
頻率和加速度
?
?
頻率 Hz | 加速度/m/s2 |
7-18 | 10 |
18-30 | 10逐步降至2 |
30-50 | 2 |
應制造商要求，制造商確定的振動試驗方案經技術服務機構批準可以作為表中頻率-加速度的替代方案。這種情況下獲得的蓄電池包或系統試驗
在振動后，蓄電池包或系統按照GB/T31467.1-2015中第6.2節或GB/T31467.2-2015中第6.2節規定的方法，運行1個標準循環，應制造商要求，可調整循環中的充、放電電流。
試驗結束后應在試驗的
7.1.2要求
7.1.2.1 測試過程中，蓄電池包或系統的*小監控單元無電壓銳變（電壓差的**值不大于0.15V），蓄電池包或系統保持連接可靠、結構完好，蓄電池包或系統無泄漏、外殼破裂、著火或爆炸等現象。試驗后的絕緣電阻值不小于100Ω/V。
7.1.2.2 測試完成后，蓄電池包應能不間斷完成一個GB/T31467.1-2015中第6.2節或GB/T31467.2-2015中第6.2節規定的標準循環。
7.1.2.3 試驗結束后在試驗的環境溫度條件下觀察1 h，蓄電池包或系統的*小監控單元無電壓銳變（電壓差的**值不大于0.15V），蓄電池包或系統保持連接可靠、結構完好，蓄電池包或系統無泄漏、外殼破裂、著火或爆炸等現象。試驗后的絕緣電阻值不小于100Ω/V。
二、“7.6 擠壓”
“…擠壓力達到200kN…”修改為“……擠壓力達到100kN……”。
三、后續表格和圖片序號變更
PONY譜尼測試集團鋰電池檢測專家介紹，修改后的《電動汽車用鋰離子動力蓄電池包和系統第3部分：安全性要求與測試方法》，與原文件相比，測試流程更簡潔，測試時間要求縮短，試驗具備了更多的靈活性。但在某些方面增加了要求，比如，重復次數增多、試驗后蓄電池包應能不間斷完成一個規定的標準循環等。電動汽車動力鋰離子電池檢驗標準的修訂根據行業的實際需求而展開，將進一步促進電動汽車動力電池的發展。鋰電池生產企業要密切關注標準變化，保證產品的安全性。
鋰離子電池安全測試項目
鋰離子電池生產出來后，需要進行一系列檢測，以盡量保證電池的安全性，降低安全隱患。PONY譜尼測試集團可提供以下檢測項目服務：
常規檢測項目及試驗內容
電性能: 0.2I t A放電，倍率放電，高溫放電， 低溫放電，低倍率持續充電，持續充電，荷電保持能力及恢復容量，性能儲存，循環壽命，開路電壓，內阻；
環境適應性: ESD（靜電放電）， 恒定濕熱， 振動， 自由跌落， 低氣壓/高度模擬， 高溫下模制殼體應力；
安全保護性能: 過充電保護， 過放電保護， 短路保護；
安全性能:重物沖擊， 熱濫用， 過充電， 強制放電，短路，
鋰電池UN38.3測試
? 高度模擬試驗
? 溫度試驗
? 振動試驗
? 沖擊試驗
? 外短路試驗
? 撞擊/擠壓試驗
? 過充電試驗
? 強制放電試驗
1.2米跌落試驗
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