車燈的質量與交通安全密切關聯，目前，世界各主要國家均已經建立起包括車燈在內的汽車認證體系。下面簡單介紹下車燈在國外需要做哪些認證。

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E-Mark認證

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歐洲經濟委員會(ECE)于1958年3月20日在日內瓦制定了《關于采用統一條件批準機動車輛裝備和部件并相互承認此批準的協定書》(簡稱為《1958年協定書》)，在整個歐洲范圍內對汽車產品制修訂統一的汽車技術法規，即ECE法規，并按照ECE法規開展統一的E-Mark認證，以促進歐洲汽車貿易。E-Mark認證主要涉及汽車零部件及系統部件，尚無整車認證，獲得E-Mark認證的產品方能在ECE國家內上市，認證標志見下圖。

E-Mark認證標志

UN/WP29(聯合國世界車輛法規協調論壇)為具體執行機構，下設有燈光及光信號工作組(GRE)等6個工作組。經過50多年的成功運作，E-Mark已在國際上產生深遠影響力，在促進汽車產品在國際范圍內便利地流通起到了較為直接的作用。目前，《1958年協定書》共有48個締約方，包括澳大利亞、新西蘭、南非、日本、韓國、馬來西亞、泰國、突尼斯等非歐洲國家。

ECE目前已頒布100項汽車類零部件及系統部件的技術法規，包括17項車燈內容，其中ECE R112對LED車燈作了具體要求。

E-Mark為自愿性認證，各成員國可以套用ECE法規，也可以延用本國法規，認證證書由ECE成員國的政府部門頒發。

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美國DOT認證

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美國DOT認證是企業對其生產機動車滿足《美國汽車安全法規》(FMVSS)有關*低性能要求和產品標識要求的所有適用條款的企業自我聲明，并由政府實施事后監督。車燈是DOT認證中的重要內容。DOT認證起源于1968年，由《國家交通和機動車安全法》授權，經過40余年的發展，其影響力已由美國推向整個北美地區，認證標志見下圖。

DOT認證標志

《美國汽車安全法規》由國家公路交通安全局(NHTSA)制定和發布，包括主動安全性、被動安全性和撞后殘存性三大類共50余項標準要求，涵蓋了機動車整機以及制動軟管、車燈、反射鏡、制動液、輪胎和輪輞、玻璃、頭盔、氣囊等零部件。其中主動安全性部分的FMVSS108、FMVSS129兩項標準規定了車燈的技術要求。

美國DOT認證是強制性認證，所有在美國銷售、進口的新機動車輛及相關裝備，必須經過企業自行認證方可上市交易。與傳統認證制度不同，美國DOT認證前期為企業事前自我聲明，主管部門不參與自我認證活動；后期由主管部門進行嚴格監督，并對不符合產品責令召回，并進行嚴厲懲罰，采取寬進嚴出的方針。這種認證制度不僅與傳統的認證制度具有同樣的效力，并且很大程度上縮短了產品從研發到上市的周期，降低了企業成本，提高了政府監管效率。

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e-Mark認證

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e-Mark認證是歐盟委員會依據歐盟指令強制成員國使用的機動車整車、安全零部件及系統的認證，根據原歐洲經濟共同體1957年簽訂的基本法律《羅馬條約》及1991年歐盟成立時通過的《羅馬條約》修正案《馬斯特里赫特條約》設立，認證標志見下圖。

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e-Mark認證標志

e-Mark認證依據為EC技術指令。從1998年3月24日起，歐盟作為一個獨立的締約方加入到UN/ECE《1958年協定書》。歐盟的汽車整車型式批準框架性技術指令等文件中規定了78項ECE法規完全等同于相應的EC技術指令。EC汽車技術指令中關于車燈的有9項，包括前照燈、零燈、駐車燈、倒車燈等。

與E-Mark不同的是，e-Mark認證在歐盟成員國中強制執行，發證機構為歐盟成員國政府交通部門，認證的產品在各歐盟成員國均受認可。