電動車市場熱國標處境卻有尷尬
作者：百檢網 時間：2021-11-23 來源：互聯網
由于私家車保有量的增加，交通擁堵狀況的顯示考慮，許多市民短途出行都會選擇電動車。電動車市場需求大，銷售情況可觀。更應看到，隨著人們對電動車更高、更快、更遠的消費需求，電動車“提質增速”，超標電動車疾馳在馬路上。
按照標準，整車重量應不超40公斤，現在市場上40公斤以下的電動車很少。電池容量的大小決定續航里程的長短，現在市場上的電動自行車大多用的是鉛酸電池。電動自行車六塊電池共72V，續航里程達70公里。六塊電池的重量就有60多斤，怎么能不超標呢？隨著電動車銷售市場的大熱，國家標準的尷尬也漸漸凸顯出來。
時速不應超過20公里，整車重量不超過40公斤，電動機功率不大于240W，這是1999年發布實施的《電動自行車通用技術條件》對電動自行車主要技術參數做出的規定，也是電動自行車現行的標準。記者在走訪中了解到，標注限速20公里的電動車解除限速后時度可達50公里。
“廠家這樣設計限速器，也是為了滿足顧客需求，現在很多顧客**問的是這車能跑多快，買車后要求解除限速，認為限速太慢，何必買電動車呢，還不如干脆買自行車。”電動車銷售員無奈地告訴記者，前段時間有位顧客在他們店里買了一輛電動車，后來嫌速度慢又給退掉了。
“按照標準，整車重量應不超40公斤，現在市場上40公斤以下的電動車很少。電池容量的大小決定續航里程的長短，現在市場上的電動自行車大多用的是鉛酸電池，”像這款電動自行車，六塊電池共72V，續航里程達70公里。六塊電池的重量就有60多斤，怎么能不超標呢？如果減少電池的塊數，重量輕了，但續航里程就短了，穩定性也差了。“電動車銷售員告訴記者，顧客選車時考慮速度、續航里程等綜合性能。
電動自行車國標還有一條重要標準就是具有“腳踏騎行能力”，但市面上的電動車越來越“高大上”，腳踏板蹤跡難尋。
商家為迎合市場口味，推出跑得更快、更遠的電動車，如此一來超標電動車奔馳在道路上，它們有的在機動車道上見縫插針、橫沖直撞，看得人膽戰心驚，有的逆向行駛、闖紅燈，給自身以及他人的人身安全帶來巨大安全隱患。
市民張女士說，現在馬路上的電動車越來越多，速度也越來越快了，車騎過來也沒有聲音，“噌”地一下子就跑出去好遠，經常騎自行車上班的她看著一輛輛的電動車從身邊疾馳而過，有時想想都有點害怕，“電動車的速度和摩托車不相上下，那樣的鐵塊頭，豈是我們的血肉之軀抵擋得了的！”