清洗發動機，會擔心拆解過程中發動機受損。而免拆清洗，又會懷疑清洗不干凈或因清洗劑（液）遺留而腐蝕、損傷發動機。

今年2月1日，“車用免拆清洗化學品”系列質量標準正式發布，為汽修專業人員及車主解決了后顧之憂。2月26日，由中國質量檢驗協會汽車專家委員會主辦，中國汽車后市場聯合會協辦的“車用免拆清洗化學品”質量標準發布說明會在北京舉行。

免拆技術先進但清洗劑長期無標準

很多年前，清洗發動機都要拆解后再清洗，這樣的程序經常會在拆解和清洗后再安裝的過程中，損傷發動機。幾年前，免拆清洗發動機技術由國外引進。隨著該技術的業內普及，車用免拆清洗劑（液）的種類更是琳瑯滿目。據業內資深人士估算，車用免拆清洗化學品全國市場總規模達150~250億元，年增長率為10%以上。

盡管市場規模龐大且前景廣闊，但行業的發展預期卻令人擔憂。由于種類繁雜的車用免拆清洗化學品缺乏國家或行業的產品質量標準，從而導致檢驗機構無法進行產品質量檢驗。另外，汽車維修行業技術人員多為機械、電子類專業背景，對化學品了解不足，沒有判斷產品質量的能力。因此，造成了劣質車用免拆清洗化學品在市場上大量流通。

近日，記者在北京某汽配城看到，僅空調清洗劑就有十幾種，各個都是號稱“環保”、“清洗徹底”，但是在產品說明上幾乎看不到產品采用的標準號。

記者了解到，雖然發動機、空調各種車用設備清洗劑（液）種類很多、很普及，但是這些化學清潔劑（液）至今都沒有一個國家或行業的標準化規范。很多維修人員或消費者購買時，完全憑借著產品廣告說明，或口碑相傳判斷優劣。

中國質檢協會汽車專業委員會標準化部負責人、車用免拆清洗化學品標準起草負責人張偉告訴記者，由于沒有標準，造成產品的技術指標和檢驗方法缺失，檢驗機構無法對產品質量進行有效評定。用戶企業在采購招標中也因缺乏質量判別依據，難以提出實質性技術要求，使得質量控制出現漏洞，導致用戶權益受損。

張偉表示：“如不盡快出臺相關產品質量標準，將對汽車維修業及車用免拆清洗化學品行業造成無法挽回的惡劣影響。”

17家單位參與標準起草工作

中國質量檢驗協會于2015年啟動了“車用免拆清洗化學品”標準制定計劃。按照標準制修訂程序與管理規定，標準制定經歷了標準預研、立項、起草、征求意見、評審和批準等相關程序。組織了17家單位參與標準起草工作，他們有北京汽車、廣汽本田、長城汽車、長安汽車等國內主流科研機構、汽車制造廠、汽車經銷商集團和生產廠家。同時，還組織21家業內知名企業對標準進行聯合審查。通過一年多的努力，經中國質量檢驗協會批準，目前系列標準已于2016年2月1日正式發布，并于3月1日起正式實施。

“車用免拆清洗化學品”系列質量標準包括《汽油發動機進氣系統免拆清洗液》、《汽油發動機燃油系統免拆清洗液》、《發動機潤滑系統免拆清洗劑》、《汽車空調殺菌清洗液》等4項標準。標準讓常見免拆清洗劑（液）有了統一的監測規范。它不僅包含劑（液）的檢驗標準，還對清潔效果，對發動機影響、腐蝕性、環保性等多方面進行了規范，而這些標準的制定，將直接影響到未來汽車后市場這類產品的規范化進程。依據該標準，消費者可以買到更加靠譜的產品。

在會上，中國質檢協會汽車專家委副主任莊宸介紹了標準制定的背景、過程及成果。標準起草組負責人張偉對4項標準進行了詳細技術解讀。

與會業界學者一致認為，該系列標準正式實施后將對行業發展帶來深刻變革。**，標準對行業整體質量水平的正向提振作用，有利于維護消費者的合法權益。對于用戶企業，標準作為其產品招標采購的質量依據，可有效避免質量低劣產品進入而有損商譽。在產品應用出現消費者糾紛時，還可作為厘清責任的質量評定手段。對于產品生產企業，通過學習并使用標準可提高其技術水平，增強市場競爭力；對于行業發展而言，通過標準普及應用，可肅清行業亂象，促進行業自律健康發展。

參與標準起草的、專注精耕汽車養護市場服務的德國CTP中國區總經理翟鴻江表示，在汽車的養護品行業，“劣幣驅逐良幣”的情況正在上演。由于市場不夠成熟，缺少統一的標準，消費者甚至相當部分的從業者對產品的質量不了解，在選擇的時候價格就變成了*重要的依據了。長此以往，市場上質量好的產品必然退出。他指出，車用免拆清洗化學品系列標準的實施，有利于規范車用免拆清洗化學品行業發展。

記者了解到，標準實施一個多月來，目前已有20余家大型集團用戶，擬將其列入產品招標采購文件，要求供應商產品必須滿足相關技術要求。

據中國質檢協會汽車專家委主任張文利介紹，該標準年內將在北京、上海、廣州、重慶等城市巡回貫標，針對大型用戶企業開展公益性標準推廣普及工作。同時，積*聯絡行業社團組織和其他社會力量，持續性組織貫標技術講座，擴大社會影響。