近日，三井化學(xué)與臺(tái)塑開展合作，推動(dòng)碳纖維增強(qiáng)聚丙烯單向板材和帶材的商業(yè)化運(yùn)作，品牌名定為Tafnex。其中，臺(tái)塑為三井化學(xué)提供經(jīng)過特殊施膠劑處理的碳纖維，用于加工成單向板材和帶材產(chǎn)品。

雖然業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，用價(jià)格昂貴的碳纖維與成本相對(duì)較低的PP樹脂結(jié)合成復(fù)合材料，并不是一種合適的方式，但是通過采購產(chǎn)自臺(tái)灣、價(jià)格相對(duì)較低的碳纖維，三井化學(xué)相信質(zhì)量和成本可以得到兼顧和平衡。

三井化學(xué)認(rèn)為，通注塑模壓成型的組件與玻璃纖維增強(qiáng)聚丙烯復(fù)合材料進(jìn)行附著成型并結(jié)合到一起，可以為汽車升降門提供所需的強(qiáng)度。此外，三井化學(xué)還開發(fā)了獨(dú)有的纖維纏繞工藝，利用鋁芯制造聚丙烯復(fù)合材料管道，不但可用作汽車橫梁，而且能集成各種聚丙烯復(fù)合材料子組件。而這些子組件通過附著成型自然地粘附在管道上。

為推動(dòng)這項(xiàng)技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用，三井化學(xué)專門在日本名古屋設(shè)立了一條生產(chǎn)線，計(jì)劃于2019年4月開始運(yùn)營，第二條生產(chǎn)線也在醞釀之中。據(jù)報(bào)道，由于阻燃方面的問題，日本汽車制造商并不熱衷于廣泛應(yīng)用碳纖維增強(qiáng)聚丙烯復(fù)合材料，然而歐洲的情況卻大相徑庭，因?yàn)槟抢镉懈嗟男∨可a(chǎn)的OEM。三井化學(xué)計(jì)劃借助去年收購的設(shè)計(jì)公司——ARRK Corp來開拓歐洲汽車市場。

同時(shí)，三井化學(xué)還表示歐洲跑車制造商對(duì)此表現(xiàn)出了濃厚的興趣。在日本另一項(xiàng)與碳纖維相關(guān)的項(xiàng)目中，東洋模塑(Toyo-Oriental Molding，位于埼玉縣)開發(fā)了一種碳纖維聚丙烯復(fù)合材料的生產(chǎn)技術(shù)，采用低粘度聚氨酯乳液來防止纖維斷裂。

這些新技術(shù)將使碳纖維聚丙烯復(fù)合材料能夠與熱固性復(fù)合材料更好地競爭。根據(jù)三井化學(xué)公司的說法，碳纖維聚丙烯復(fù)合材料嵌入物可以與玻璃纖維聚丙烯復(fù)合材料升降門相結(jié)合，為客戶提供一種性價(jià)比高的解決方案。（ 來源：中國紡織網(wǎng)）