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??? 據巴楚、庫爾勒及北疆奎屯等地棉花監管庫反映，10月中旬以來皮棉汽運出庫量持續增加，鐵路運輸量較8/9月份略現下滑，“雙29/雙28”機采棉及21/31級、馬值5.0以上手采新棉是貿易商、內地紡織廠、民用棉企業采購并發運的重點。

一方面，9/10月份部分疆內軋花廠、貿易商大打價格戰，抓緊清倉2018/19陳棉，抽回資金支撐2019/20年度收購或經營；另一方面，9月份南疆絮棉簽約、銷售形勢比較活躍，買方大多要求軋花廠快收購、快加工、快出庫。

喀什麥蓋提某軋花廠表示，10月中旬前共簽約銷售了11批絮棉（目前已足額收回貨款），但10月中旬以后絮棉詢價、看貨和成交明顯放緩，老客戶也比前期挑剔很多，不僅顏色級要求21級或11級，而且雜質含量由1.2以下調整0.8以下；有的采購商明確絮棉斷裂比強度不低于28GPT。從調查來看，南疆棉企手采棉入交割庫、生成倉單的意愿不強，主要原因是伏前花品質指標不理想（貼水較高）、期現倒掛及急需加快資金周轉等。

重慶、四川、浙江、河南等地民用棉采購商反饋，9/10月份以來新疆棉公路運輸費用不僅持續小幅上漲，而且回程車比較難找、不帶票的運輸車輛難找，運費提高讓很多貿易商、紡企直呼傷不起。奎屯某運輸公司表示，由于自9月25日0點起，中國鐵路烏魯木齊局鐵路運價優惠較大幅度下滑；而目前能源物資、水果等出疆壓力較大，棉花分配的空棚車數量持續縮減；再加上疆內皮棉短倒入庫如火如荼，因此出疆車輛緊張運費水漲船高也在情理之中。

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