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?? 據了解，截至2月中旬，大部分內地存儲庫、棉花監管倉庫庫容比較緊張，山東、江蘇、河南等地的一些倉庫開始限制商品棉入庫（一些疆內棉花加工企業提前預訂江浙、山東等地的倉庫），由于本年度新疆棉銷售進度遲緩，大量的皮棉需要運輸出疆，導致疆內、疆外棉花存儲庫普遍“棉滿為患”。1月份鐵路、公路共發運出疆棉64.52萬噸，環比減0.48萬噸。截至1月底，本年度出疆棉共發運到內地269.28萬噸，其中鐵路各發運站累計發運出疆棉152 0173 3840萬噸，同比增66%，疆內各站臺尚待發運皮棉約210萬噸。2月14-15日因疆內外棉花市場全面冷清，各棉紡織廠、軋花廠進入“假期”，3128、2128級皮棉毛重報價穩定在13900-14200元/噸、14300-14500元/噸，各方等待春節后的棉花市場行情。

2015年2月1日起，國家有關部門對鐵路貨物統一運價率平均每噸公里提高1分錢，即由現行14.51分錢提高到15.51分錢，并作為基準價，允許上浮不超過10%，下浮仍不限。南疆一些軋花廠表示，運價上調意味著皮棉成本將進一步上漲，但因費用仍比汽運低很多，而且一個車皮一批（汽運出疆一般一車只能裝164-168包），軋花廠沒有別的選擇，漲價也要運皮棉，但希望國家有關部門考慮企業的困難，一是實行運多少貨交多少費，而不是按單個車皮的載重收費，如一批42-43噸的皮棉運費卻要按58-70噸的載重交費；二是適度再次提高皮棉鐵路、汽運出疆補貼，為企業減壓的同時加快皮棉出疆。

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