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? 據青島、張家港、上海等地的棉花貿易企業及外商反饋，12月下旬以來，港口外棉人民幣報價詢價、成交持續活躍，但以美金報價的船貨、保稅棉則整體表現景氣度不高（CCI的1/2月船期中高品質印度棉受到的關注、簽約情況稍好），部分貿易商清關的2019/20、2020/21年度印度棉、巴西棉、西非棉、美棉等“去庫存”比較顯著；但整體來看，由于近期2020年度巴西棉抵港、入庫量大幅增加；即期、保稅外棉出貨較11、12月份減緩（美棉因內外棉花價差收窄、基差高位不降而振蕩偏弱），再加上因疫情防控升級、公路運輸能力下降，因此港口外棉“入大于出”，庫容壓力逐漸回升。考慮到2/3月份仍有較大量的美棉、巴西棉、印度棉抵港，一些大中型棉花貿易企業提前1-2個月預訂保稅區位置比較好、出入庫方便且收費相對合理的倉儲庫。

從對幾家外商、大中型棉花進口企業港口庫存調查估算來看，截至1月底，保稅棉+非保稅棉區外棉總量已突破45萬噸，或接近47-48萬噸，美棉、巴西棉、印度棉排在前三席，西非、澳棉及其它產地棉花相對占比較低。其中黃島、濟南及周邊地區外棉庫存預計達到26-27萬噸，占全國各港口棉花庫存總量的55%左右。

據了解，目前青島、張家港等港口已實行“柜柜消殺”，有企業反映費用大概在500-800元/柜，對保稅區、中轉庫的疫情防控要求再次升級，因此有可能造成抵港外棉因無法及時裝卸而積壓，保稅庫庫容壓力進一步增大及采購港口外棉減緩。一是臨近春節各棉花主港運輸車輛緊張（需要司機持3-7天核酸檢測陰性證明，有些地區甚至要求“雙抗”檢測報告），疊加車輛等消殺力度擴大，加劇了港口棉花裝卸、短倒、出入庫壓力；二是因倉儲庫消殺加碼，柜柜消殺、檢測升級導致棉花通關及提貨時間大幅拉長（時間不確定），因此對于短期有補庫需求的國內企業不得不采購新疆棉等過渡。

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