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　2016/17年度9月底下旬前開(kāi)秤的吐魯番、哈密和喀什、阿克蘇等地棉區(qū)的軋花廠以收購(gòu)、加工絮棉為主，80%以上通過(guò)公路發(fā)運(yùn)。棉花汽運(yùn)出疆的優(yōu)勢(shì)可以歸納為：一、裝運(yùn)和到廠時(shí)間有保證，比較受原料庫(kù)存低、隨用隨買(mǎi)棉紡織廠的青睞；二、北疆和東疆汽運(yùn)至內(nèi)地監(jiān)管庫(kù)、紗廠倉(cāng)庫(kù)的費(fèi)用只比鐵路運(yùn)輸稍高50-100元/噸（包括鐵路運(yùn)費(fèi)、出入庫(kù)裝卸費(fèi)、物流輔助服務(wù)、印花稅、保險(xiǎn)費(fèi)等等）；三、公路出疆利于買(mǎi)方采購(gòu)并節(jié)約費(fèi)用。鐵路運(yùn)輸只能移庫(kù)至買(mǎi)方或銷(xiāo)售市場(chǎng)附近倉(cāng)庫(kù)，對(duì)于新疆棉企而言又要支付出入庫(kù)裝卸、保險(xiǎn)、倉(cāng)儲(chǔ)等等費(fèi)用，而買(mǎi)方提貨還需支付短倒費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)等，既增加成本又手續(xù)繁瑣。

2016/17年度新疆棉公路運(yùn)輸或面臨一系列困難，鐵路運(yùn)輸將成為大部分棉企、紡企的**選擇，因此不排除南疆阿克蘇、巴楚、庫(kù)爾勒等地區(qū)倉(cāng)庫(kù)站臺(tái)出現(xiàn)“一個(gè)車(chē)皮難求”的現(xiàn)象，原因如下：其一、2016年8月19日，交通運(yùn)輸部、工業(yè)和信息化部、公安部、質(zhì)檢總局、工商總局五部委聯(lián)合出臺(tái)超限、超載認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)，意味著2016/17年度開(kāi)始新疆棉汽運(yùn)出疆的運(yùn)輸費(fèi)用將大幅上漲。眾所周知，目前棉花出疆一輛車(chē)裝載量大多在152 0173 3840-170包左右，北疆公路運(yùn)輸有一輛車(chē)一個(gè)批次的情況（186包），但新年度開(kāi)始，單車(chē)的裝載量將明顯下滑，很可能出現(xiàn)2個(gè)批次需要3輛車(chē)的情況，公路運(yùn)輸成本或大幅上升。其二、2016年儲(chǔ)備棉輪出延期至9月底，用棉企業(yè)、中間商的對(duì)新棉的有效采購(gòu)將推至10月下旬甚至11月份，“等米下鍋”的紡織廠比較少，而且一些貿(mào)易商大多有一定量的儲(chǔ)備棉庫(kù)存，也需要10-15天的消化過(guò)程，因此前期疆內(nèi)新棉將以“入庫(kù)、觀望、移庫(kù)”為主。考慮到“快入庫(kù)、快公檢、快運(yùn)輸、快銷(xiāo)售”的希望不大，因此棉花出疆并不趕時(shí)間，鐵路成為棉花出疆的重要選擇。其三、近日發(fā)改委、財(cái)政部等聯(lián)合發(fā)文“不入庫(kù)、未公檢的棉花不允許申報(bào)2016/17年度出疆補(bǔ)貼”，疆內(nèi)一些試圖“搶開(kāi)秤、快加工，快出售”的軋花廠陷入尷尬。河南、四川、貴州、湖北等地絮棉、民用棉企業(yè)大多要求從疆內(nèi)棉花監(jiān)管倉(cāng)庫(kù)提貨。而且由于國(guó)儲(chǔ)棉輪出時(shí)間延長(zhǎng)，地產(chǎn)棉也大量上市，客戶并不急于補(bǔ)充庫(kù)存，也傾向于采用鐵路出疆。　　

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