“想象一下，”這名倫敦出租車司機(jī)說(shuō)，“優(yōu)步已經(jīng)經(jīng)營(yíng)20年了。我開著我的黑色出租車加入競(jìng)爭(zhēng)。我的產(chǎn)品沒那么舒適，你還得到街上招車，花上兩倍的車錢。我不認(rèn)為會(huì)有很多人坐我的車。我的生意完了，先生，”他說(shuō)，“我正在考慮下份工作該做什么。”

這是一個(gè)真實(shí)但不尋常的故事。作為倫敦出租車的老牌業(yè)者，黑色出租車司機(jī)對(duì)優(yōu)步司機(jī)的原籍和投資優(yōu)步的美國(guó)公司的咒罵越來(lái)越多。負(fù)責(zé)倫敦交通系統(tǒng)的倫敦交通局回應(yīng)了倫敦出租車司機(jī)的憂慮，提出了一條“為顧客著想”的建議，要求優(yōu)步用戶下單叫車后至少要等5分鐘才能搭上車。前一陣子，巴黎的防暴警察和抗議優(yōu)步的持牌出租車司機(jī)發(fā)生對(duì)峙。

這都不是什么新鮮事。曼徹斯特市政廳墻上有一系列慶祝19世紀(jì)經(jīng)濟(jì)進(jìn)步成就的壁畫：機(jī)器替代了熟練的手工藝人。其中一幅壁畫描繪了一位和我同名的18世紀(jì)的人，他就是飛梭的***約翰?凱。在壁畫上，憤怒的紡織工正在搗毀他的發(fā)明，他本人則躲在一團(tuán)布里。壁畫所描繪的事情只是傳聞；然而，如果說(shuō)有什么不同的話，真相更加糟糕。凱不僅要躲避害怕失去生計(jì)的工人，還要逃離他的債主；他的積蓄都花在專利官司上。當(dāng)時(shí)和現(xiàn)在一樣，從專利中得利的不是***，而是律師。

這幅壁畫很可能把迫害凱的人和數(shù)十年后試圖搗毀讓他們失業(yè)的機(jī)器的盧德分子搞混了。但后者遭到了嚴(yán)酷鎮(zhèn)壓：議會(huì)允許使用武力和*刑來(lái)鎮(zhèn)壓手搖紡織機(jī)織工的叛亂。

民主的崛起讓現(xiàn)代的盧德分子有機(jī)會(huì)使用合法的政治手段實(shí)現(xiàn)自己的目的。倫敦交通局要求優(yōu)步用戶在召車后等待的方案背后，是一度十分強(qiáng)大的黑色出租車游說(shuō)集團(tuán)。在召車服務(wù)的壓力下，該方案在本月受挫。紐約市長(zhǎng)比爾?德布拉西奧依靠傳統(tǒng)出租車業(yè)可觀的財(cái)力支持贏得了選舉。同時(shí)，出版人抵制數(shù)字化、酒店抗議來(lái)自Airbnb的競(jìng)爭(zhēng)。去年優(yōu)步司機(jī)的抗議迫使德布拉西奧撤回他提出的限制優(yōu)步服務(wù)的建議。但或許在不遠(yuǎn)的將來(lái)，這些優(yōu)步司機(jī)將反過(guò)來(lái)抗議能夠?qū)⒂脩艉蜔o(wú)人駕駛汽車連接起來(lái)的應(yīng)用。

就算這些技術(shù)變革是不可避免的，它們也會(huì)讓個(gè)人陷入困境。出于對(duì)那些失去高技能工作又沒有其他就業(yè)渠道的人的擔(dān)憂，詩(shī)人拜倫勛爵曾在議會(huì)發(fā)表一篇支持盧德分子的雄辯的演講。3個(gè)世紀(jì)以后，紐約出租車牌照的費(fèi)用已經(jīng)從2014年的逾100萬(wàn)美元降至65萬(wàn)美元。我乘坐的這輛出租車的司機(jī)對(duì)“知識(shí)”考試的投資——所有黑色出租車司機(jī)都需要熟知倫敦的大街小巷——已經(jīng)因?yàn)樾l(wèi)星導(dǎo)航而過(guò)時(shí)了。對(duì)于那些發(fā)現(xiàn)自己的產(chǎn)權(quán)貶值的媒體公司投資者，人們的同情心可能少些。我們也無(wú)需為紐約*大出租車牌照所有人吉恩?弗里德曼或者資助他的銀行落淚。他們選擇的不是一份職業(yè)，而是一筆投機(jī)買賣。

法國(guó)政府同意給予凱終身?yè)嵝艚穑屗娘w梭得以自由推廣。法國(guó)的另一項(xiàng)類似計(jì)劃讓銀版攝影技術(shù)席卷全球；英國(guó)人亨利?福克斯?塔爾博特發(fā)明的替代技術(shù)很可能更為先進(jìn)，但未能快速推廣。

激勵(lì)創(chuàng)新或許需要公共干預(yù)，讓新產(chǎn)品自由推廣，同時(shí)補(bǔ)償個(gè)人輸家。但限制競(jìng)爭(zhēng)會(huì)同時(shí)傷害創(chuàng)新進(jìn)程和公共利益。