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新疆棉運力緊張問題突出市場利空影響明顯

作者:百檢網 時間:2021-12-16 來源:互聯網

目前新疆棉出疆運費貴,運力緊張問題比較突出,10月份通過公路運輸出疆棉僅11.84萬噸,大幅低于去年同期的28.8萬噸,短期內對內地紡織企業采購以及倉單生成造成一定影響,但是進入11月份以后日汽運量有所增加,預計后期運輸問題將逐步解決。

  但是短期內由于運輸問題內地新疆棉量并不大,且紡織企業面臨補庫需求,軋花廠有扛價心理,因此成交價也不會太低。而期貨價格價格一上漲軋花廠做倉單就有利潤,會有大量空單進來,因此短期內鄭棉仍以區間震蕩為主,短線滾動操作。

  據了解,目前疆內皮棉采購仍以外商、棉花經營商和絮棉客戶為主,內地棉紡織廠采購人員入疆仍寥寥可數,大多通過貿易商代為采購“雙28、雙29”手摘棉,實行到廠付款,由貿易商墊付貨款并且聯系汽運出疆。

  疆內軋花廠反應,由于鄭期主力合約152 0173 3840元/噸以上棉企參與套保的積*性較高,“點價”的數量大,加之公路、鐵路運輸價格和運輸方式變動較大,因此外商和貿易商“3128級”的基準價不斷下調,同時與主力合約CF1701的基差調大。

  某河南絮棉廠家表示,近日已向廣東、湖南、湖北等地客戶發了20多車絮棉(顏色級好、雜質少、馬值大,對長度和強力等指標無要求),巴楚、阿克蘇等地倉庫提貨價152 0173 3840-15500元/噸(毛重)。

  從調查來看,一些機構和疆內軋花廠認為由于地產棉品質低、上市緩慢及2016/17年度美棉*早也要12月中下旬抵港,很可能引發內地高品質棉花出現短暫供應真空,棉價有望繼續上漲,但向內地移庫的積*性卻并不高。

  隨烏魯木齊鐵路局運輸費從“下浮30%調整為下滑7%”,而且出疆的空棚車、集裝箱非常緊張,棉花、棉紡企業移庫的重點再轉向公路運輸,汽運費再度大幅上漲,如阿克蘇至南陽,去年同期為720-730元/噸,今年9、10月份漲至830-840元/噸,目前再上調50-70元/噸。

  內地倉庫裝卸、倉儲、保險、監管等費用明顯高于疆內監管庫(阿克蘇地倉庫“包干費”一個月內88元/噸,而內地庫普遍在120元/噸以上),再加上運輸費對棉企而言是一筆不小的開支(出疆補貼從申報至發放需要一年時間)。因此如果沒有簽訂合同或明確供銷意向,疆內軋花廠移庫仍比較謹慎,特別是北疆地方機采棉廠家表現得尤為突出。



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