上半年，我國完成交通固定資產投資1.5萬億元，比2020年同期增長8.3%；完成營業性貨運量247.5億噸，比2020年同期增長24.6%……記者從7月29日交通運輸部舉行的例行新聞發布會上獲悉，上半年，我國貨運量、港口貨物吞吐量保持較快增長，客運量延續恢復態勢，客運結構進一步加速優化，交通運輸經濟正在加快回到疫情前的運行態勢，主要指標運行趨于平穩、穩中加固、穩中向好，“脈動”強勁有力，與規上工業增加值、全社會用電量等宏觀經濟指標走勢基本吻合。

從交通投資增速來看，上半年8.3%的增速已經逐步回歸到疫情前常態。其中，公路水路完成投資1.2萬億元，比2020年同期增長13.3%，比2019年同期增長22.2%。交通投資穩定增長，能夠帶動上下游相關行業共同發展，拉動地方經濟，對于穩就業也有著積*作用。

作為經濟發展“晴雨表”，社會普遍關心的貨運量表現十分亮眼，增長穩定性持續性較強。上半年，完成營業性貨運量247.5億噸，比2020年同期增長24.6%，比2019年同期增長14.9%?！柏涍\量的增長速度與工業增加值、用電量等宏觀經濟指標走勢基本吻合?！苯煌ㄟ\輸部新聞發言人孫文劍表示。

此前公布的數據顯示，上半年規模以上工業增加值同比增長15.9%，兩年平均增長7%；上半年全社會用電量同比增長16.2%，較2019年同期增長15.8%。多個經濟數據互相印證，表明我國經濟運行更加穩固。

與此同時，客運也在逐步恢復，結構加速優化。營業性客運量降幅進一步收窄。上半年，完成營業性客運量44.0億人次，比2020年同期增長11.1%，比2019年同期下降了49.8%。上半年，全國36個中心城市公共交通客運量為265.2億人次，比2020年同期增長56.5%，比2019年同期下降19.4%。

上半年，交通領域還有一個突出現象就是國際集裝箱班輪市場非常火爆，一艙難求、一箱難求、運價持續上升。這與上半年我國外貿發展態勢良好有關，展現出我國在構建以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局方面取得的顯著成效。孫文劍介紹，上半年我國貨物貿易進出口總值18.07萬億元，比2020年、2019年同期分別增長27.1%和22.8%；其中出口9.85萬億元，比2020年、2019年同期分別增長28.1%和23.8%。

“進出口快速增長，必然要求港口集裝箱相關的貨運能力與之相匹配。”孫文劍說，我國外貿形勢的持續向好，推動國際集裝箱運輸需求呈現大幅增長的態勢。

4月以來，受蘇伊士運河堵航、部分國家疫情暴發等事件影響，包括中國在內的各主要航線運力持續緊張，運力供需嚴重失衡，使得運價上漲成為全球普遍現象。目前，周邊多數國家主要航線運價已高于中國。

交通運輸部在做好疫情防控的前提下，積*引導國際班輪公司加大中國大陸出口航線的運力和集裝箱供給力度，提高集裝箱運輸效率。同時，鼓勵班輪公司在滿足安全的情況下，可以使用雜貨船、特種船等運輸集裝箱，增加運力供給。

在各方的努力下，上半年北美航線運力達到688萬標箱，比2020年、2019年同期分別增長55%和26%；歐洲航線運力達到了430萬標箱，比2020年、2019年同期分別增長30%和7%。

上半年，我國完成港口貨物吞吐量76.4億噸，比2020年同期增長13.2%，比2019年同期增長13.9%。完成集裝箱吞吐量1.4億標箱，比2020年同期增長15.0%，比2019年同期增長8.8%。

不過，當前交通經濟運行也還面臨著一些困難。

一方面，當前國際疫情形勢依然嚴峻，國內也出現零星疫情，外防輸入內防擴散壓力比較大。作為疫情防控的關鍵部門，交通運輸部門落實落細疫情防控措施，推廣電子化、自動化措施，效果良好。

另一方面，當前正值“七下八上”防汛*關鍵階段，防洪防汛防臺風形勢十分嚴峻。交通運輸部門將繼續立足防大汛、抗大洪、搶大險、救大災，堅持底線思維，全力做好交通運輸防汛防臺風和應急救災工作，確保各地交通在汛期保持平穩，保障經濟社會平穩發展。