作者:百檢網(wǎng) 時(shí)間:2021-12-29 來(lái)源:互聯(lián)網(wǎng)
據(jù)巴西CONAB統(tǒng)計(jì),截至12月11日,巴西棉花總的種植進(jìn)度為47.0%,前一周種植進(jìn)度為16.1%,去年同期種植進(jìn)度為6.9%,由于巴伊亞州、馬托格羅索州近期天氣比較適宜(馬托格羅索州預(yù)計(jì)2021/22年度棉花種植面積或同比增加13.3%)、巴西棉花指數(shù)創(chuàng)下新紀(jì)錄且
據(jù)巴西國(guó)家供應(yīng)公司預(yù)測(cè),2021/2022年度巴伊亞州
面對(duì)巴西2021/22年度棉花種植面積、產(chǎn)量預(yù)計(jì)較大幅度增長(zhǎng),而美棉簽約風(fēng)風(fēng)火火的局面(受越南、巴基斯坦、孟加拉、印尼等大國(guó)紡織、服裝產(chǎn)能恢復(fù)到疫前水平的拉動(dòng),2021/22年度美棉“僧多粥少”趨勢(shì)延續(xù));印度棉不僅可供出口數(shù)量比較有限,而且出口政策、皮棉品質(zhì)面臨一定變數(shù),那么
一是從近幾年涉棉企業(yè)反饋來(lái)看,巴西棉雖然長(zhǎng)度、強(qiáng)力、等級(jí)等指標(biāo)較前幾年有很大幅度提升,但皮棉短絨率偏高且各批次差異較大、整齊度偏低的問(wèn)題一直沒(méi)有得到有效解決,因此如果不從信譽(yù)比較好、供貨能力強(qiáng)的大型貿(mào)易公司手中接貨仍有一定風(fēng)險(xiǎn);二是2021年以來(lái)不僅南美航線路運(yùn)費(fèi)大幅上漲,而且桑托斯等港口農(nóng)產(chǎn)品、棉花等發(fā)運(yùn)受貨物阻塞的影響比較大,買賣雙方都對(duì)2021/22年度巴西棉能否如期裝運(yùn)、交貨存擔(dān)憂情緒;三是2021/22年度巴西棉的性價(jià)比有待提高,對(duì)涉棉企業(yè)而言,吸引力并不充分。如目前2/4月船期巴西棉M1-1/8的基差穩(wěn)定在17.5-19美分/磅,而1/3月船期美棉EMOT31-3/31-436/37的基差也僅16.5-17.25美分/磅;澳棉M1-5/32的基差約18-18.5美分/磅。
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