受疫情影響目前鹽田港、南沙港、蛇口港緩慢運行，恢復(fù)也較為緩慢。根據(jù)港口業(yè)務(wù)調(diào)整情況，地中海航運、中遠海、赫伯羅特、馬士基等多家航運公司更新了船期。

　　地中海航運近日發(fā)布公告表示，旗下多艘船舶將暫停或取消掛靠鹽田、蛇口、南沙。

　　近日，地中海航運MSC出手了！單次漲價幅度*高達USD3798 ！

　　根據(jù)MSC這份通知，7月1日開始，地中海航運將對出口到美國和加拿大的貨物征收GRI，具體漲幅是USD2400/3000/3798 per 20DV/40DV/40HQ/45HQ。MSC和赫伯羅特不會是**大幅漲價的船公司，預(yù)計其他船公司也會陸續(xù)推出各大航線的漲價計劃。

　　上海航運交易所的航運指數(shù)顯示，中國出口集裝箱本期（6月11日）的指數(shù)為2442.57，相比上期（6月4日）2373.77的指數(shù)，上漲了68.80；上海出口集裝箱本期（6月11日）的指數(shù)為3703.93，相比上期（6月4日）的3613.07，上漲了90.86。

　　除此之外，華南港口擁堵，需要大量拖車運輸，交通堵塞導(dǎo)致卡車運力不足，集裝箱提貨會延誤時間長，許多貨運公司需要通宵進行運輸、儲存和吊裝，承運人成本增加。自6月初港口擁堵以來，華南的拖車價格上漲1倍多。

　　據(jù)業(yè)內(nèi)人士反饋，純滌紗多采用FOB模式，在目前緊張的航運形勢下，CIF模式運費較優(yōu)勢，海運費大幅上漲部分海外客戶減少訂單，推遲出貨，或開始轉(zhuǎn)印尼進口。

　　2020年受到疫情先后在國內(nèi)外爆發(fā)拖累，紡織品服裝外需受損嚴重，出口量受到明顯影響，純滌紗累計出口33.79萬噸，較2019年下滑5.08%。2021年1-4月份純滌紗出口量雖呈現(xiàn)緩增的態(tài)勢，但未恢復(fù)至疫情前水平。2020年8月份至今，疫苗推進疫情好轉(zhuǎn)，純滌紗出口訂單明顯增加，但春節(jié)過后航運價格持續(xù)上漲，部分訂單發(fā)運延遲。航運費繼續(xù)上漲純滌紗性價比優(yōu)勢將打折扣，外單增量或受到影響。