“我們今年已經103歲了，是豐田汽車集團里**個跨過百年歷程的企業。我們有專注和傳承，也在積*擁抱變化，不斷尋求技術、產品以及商業模式上的新發展。”2021上海國際車展期間，豐田紡織(中國)有限公司董事、常務副總經理莊志強博士身著正裝，佩戴代表聯合國可持續發展的17個項目的SDGs徽章出現在媒體溝通會上，他介紹了豐田紡織在匠心傳承、擁抱變化上做出的種種努力，回應了智能化、電動化、碳中和等行業熱點問題，并透露了對未來發展的思考。***不是因為“老”才珍貴，讓一代代傳承下來的工藝、理念等與時代同頻，助推新趨勢前進，才是它經久不衰的力量源泉，更是汽車行業乃至社會寶貴的經驗財富。

　　擁抱新時代

　　《汽車縱橫》：我們注意到，這次車展豐田紡織帶來了面向完全自動駕駛健康座艙“MOOX”升級版，豐田紡織對如何切入汽車智能化特別是智能座艙有哪些理解和考慮？

　　莊志強：為契合當前“電動化、網聯化、智能化、共享化”的全球汽車發展趨勢，豐田紡織已經提前布局完全自動駕駛使用場景的智能座艙的研發和創新。我們一直在思考，當完全自動駕駛實現以后，乘客在車內需要做什么、可以做出什么，豐田紡織作為“內飾空間創造者”可以為乘客提供什么。

　　我們判斷，未來車內空間將會發生很大的變化，例如現在座椅的位置、安全帶是固定的，前后移動的范圍也是有限的，不可能隨意轉動角度。但在未來這些都將發生改變，我們將從這個角度進行探索。這次我們帶來的“MOOX”升級版，是我們對車輛在L5級完全自動駕駛狀態下車內空間的一個提案，它沒有方向盤和安全帶，所有的座椅以及空間內的組成部分都可以自由組合，根據需要變成移動的會議室、移動醫療車、移動的KTV、移動商店等模式。

　　移動空間內搭載了觀測和分析乘客身體狀態的設備，會監測乘客身體的各種數據，通過算法分析，發現用戶狀態的變化從而通過震動、聲音、氣味等方式給予感官方面的刺激。通過透明顯示屏和*先進的AR技術，可以結合車輛位置信息，通過五感刺激帶來逼真的出行體驗。

　　豐田紡織也有空氣濾芯、空調濾芯等濾清器產品，高性能產品讓空間空氣更清新，并配有深紫外線殺毒系統，在停駛時能夠自動除菌，確保下一位用戶安全使用，滿足共享車輛內的安全健康的要求。

　　豐田紡織還在2019年發布了面向L3、L4級自動駕駛的智能座艙MX152 0173 3840，這是豐田紡織整合了愛信精機、電裝、豐田合成和東海理化的相關自動駕駛及電子架構技術、共同研發的智能座艙，搭載了“智能迎賓系統”、“自適應舒適系統”、“疲勞駕駛預警系統”、“安全監控座椅調節系統”、“多彩的空間布局”以及“乘客保護安全系統”等六大系統。

　　我們希望成為可以賦予移動空間“新價值”的創造者，給用戶提供****的移動時空體驗，而“安全、舒適、環保”是豐田紡織始終堅持的三大技術方向，隨著技術趨勢變革，我們將三大技術方向與汽車新四化相結合，從而始終適應“新時代、新產品、新消費群體需求”的變化。

　　自動駕駛健康座艙MOOX內部

　　《汽車縱橫》：這次豐田紡織以“健康座艙、助力實現美好生活”為主題，主打的概念為什么不是現在業內熱議的智能座艙，而是健康、安全等主題詞？

　　莊志強：我認為智能網聯汽車*大的改變不僅僅是自動駕駛，對用戶來說影響*深的可能是在自動駕駛車上能夠做什么。雖然我們更愿意強調智能座艙這個說法，也更符合本次車展的語境。但就現實而言，智能座艙**更應該是一個安全、環保和舒適的環境。座艙內的座椅等一些內飾件本身就屬于汽車安全件，它**是一個安全的產品，所以我們提出了包含安全、舒適以及環保概念的“健康座艙”。

　　《汽車縱橫》：無論是“MOOX”升級版，還是MX152 0173 3840，目前在應用方面的進展如何？是否有已經量產的技術？

　　莊志強：目前無論是中國還是日本，與**自動駕駛相關的法律法規在不斷健全中，“MOOX”升級版是針對L5級自動駕駛空間的方案，還未滿足當前的法律法規。今年2月我們在日本愛知縣的一個世博公園進行了實車試驗，積累了很多數據。

　　目前MX152 0173 3840整體系統沒有量產，但其中應用的一些單項輔助駕駛技術已經應用到現有產品中了，比如監測駕駛員狀態并進行適時干預的疲勞駕駛預警系統等。

　　《汽車縱橫》：您在介紹中談到了豐田紡織在擁抱新時代的變化，體現在具體的座椅及內飾產品上，豐田紡織是如何堅守傳承與擁抱變化的？

　　莊志強：以我們本次展出的兩件重要展品為例，一件是代表我們制造工藝水平的雷克薩斯LS(配置|詢價)門內飾板，它采用了首次應用于汽車內飾、日本國寶級別的西陣織錦傳統工藝，這種編織工藝已經有1200多年的歷史，我們把它用在車上，給高端車用戶**的體驗。還有我們將凌光切子與鶴羽折布工藝**融合在飾板上，將傳統“切子”玻璃雕刻技藝與先進的生產工藝結合，以手工制作輔加激光掃描獲得全面數據再批量生產，制作難度*大，給豪華車賦予真正物超所值的體驗。我們希望這樣的高附加值產品呈現車內空間的立體質感，飾板能隨著車內光線的變化而煥發不同光澤。

　　近年國內不斷涌現造車新勢力企業，他們在內飾方面更敢于突破和創新，敢于大膽嘗試新設計和新產品。我們為華人運通研發了高合HiPhiX(配置|詢價)門內飾板，上面沒有傳統物理按鍵，將電子觸控面板與軟材質包裹門飾板**融合。我們在制造工藝及輕量化方面都做出了進一步改進、呈現了*理想的效果。

　　這些都是我們針對當前汽車產品升級、消費升級、用戶追求體驗大趨勢下的一種嘗試，是我們“專注、創新、與時俱進”3大精神在產品與服務上的體現。

　　日本國寶級別的西陣織錦傳統工藝

　　落實碳中和

　　《汽車縱橫》：您一直強調安全、環保、舒適是豐田紡織不變的技術方向，當前扎實做好碳達峰、碳中和工作已經是各行各業的首要發力點，很多企業都提出了自己的碳中和目標，豐田紡織在這方面是如何規劃的？有哪些行動？

　　莊志強：碳中和是近期特別強調的關鍵詞，但在此之前，豐田紡織不但有2025年、2030年的環境目標，也已提出了2050年環境愿景。我們為解決世界性的環境課題，從零部件企業的角度提出了6項挑戰目標。

　　關于應對氣候變化，豐田紡織提出了“2050年之前，實現工廠內CO2零排放”的目標，計劃通過創新的產品及材料技術研發、生產技術研發、工廠改善、有效利用可再生能源及新一代能源等，大幅削減CO2。

　　我們理解的零排放包括全生命周期的零排放，即不僅在制造汽車零部件時要削減排放，還要在從產品制造到產品使用、廢棄、再循環等整個生命周期內，積*挑戰“CO2零排放”。為實現這個目標，我們在材料、效率等方面下功夫，通過制造低CO2排放材料、研發隔熱內飾材料、研發高效率的濾清器動力傳動零部件、推進CO2排量*小的產品制造，以更環保的方式生產汽車室內產品。此外，我們對工廠環境治理進行了大量投入，包括廢氣廢水的排放處理裝置等。

　　針對當前全球化石、礦物等天然資源枯竭的形勢，我們在挑戰“天然資源使用量*少化”，通過推進易分解性、再循環利用設計以及研發再循環利用技術實現材料循環使用，通過擴大植物性材料等的使用實現材料的置換。

　　事實上一直以來，豐田紡織在大力推進3R活動（即Reduce：削減廢棄物量；Reuse：反復使用；Recycle：再循環使用）。自2007年起實現直接填埋廢棄物為零的目標。未來，豐田紡織還將在全球推行該活動，挑戰不產出廢棄物、能更有效地利用資源的設計及工藝研發、再循環技術研發、材料回收再利用****（用零部件制造零部件）等目標。

　　針對水資源不足，豐田紡織在生產中正在向無水工程轉換，將排水凈化進行再利用，還循環利用雨水等。

　　還有為保護生物多樣性，植樹造林一直是豐田紡織重要的公益項目之一，我們提出了2050年之前力爭植樹“132萬棵”的愿景。今年是我們第9年去內蒙阿拉善騰格里沙漠開展荒漠治理行動，豐田紡織在中國的19家企業共同參與其中，我們還在將做公益的朋友圈不斷擴大，邀請行業組織、地方政府以及合作伙伴等加入我們共同的事業，擴大它的影響力，讓越來越多的人關注防治沙漠化課題。

　　《汽車縱橫》：目前國內提出的是2060年實現碳中和目標，您講到的環境愿景是到2050年？

　　莊志強：其實我們在國家提出碳中和目標之前就開始關注環境課題，因此制定了2050環境愿景目標，制定長期計劃開展一系列的行動。豐田紡織希望通過我們的努力，為早日實現2060年碳中和目標而做出貢獻。

豐田紡織作為汽車零部件制造企業，一直以來從產品技術低碳化、制造過程低碳化、植樹造林低碳化等維度積*采取行動，為實現低碳生活、達成“碳中和”目標而努力。

　　采用天然植物材料洋麻生產汽車零部件

　　成為“內飾空間創造者”

　　《汽車縱橫》：豐田紡織目前在全球特別是中國的發展情況如何？2020年起全球蔓延的新冠疫情對豐田紡織造成了多大影響？

　　莊志強：豐田紡織是豐田汽車*主要的座椅和內飾產品供應商，豐田汽車在全球的發展肯定是我們的一個發展主線。目前無論是亞太、美國還是在中國區，豐田汽車的發展勢頭良好，因此我們在各地總體上也呈現增長趨勢。相比之下，中國市場是在我們整個日本之外4大市場里成長*快的，也是我們這兩年發力*大的一個市場。

　　從總體上看，疫情對豐田紡織在全球發展的影響不算很大，我們基本完成了原定的銷售和利潤目標。在某種程度上，中國的貢獻非常大，特別是2020年上半年，在其他市場的訂單不斷縮減、尚未復工生產的階段，中國市場已經先行恢復到原來狀態。

　　豐田汽車未來幾年會有一批新車陸續投放中國市場，對我們既是利好也是壓力。

　　《汽車縱橫》：豐田紡織對下一步的發展重點有哪些考慮？未來是如何規劃布局的？

　　莊志強：很多同行認為我們吃的是“**飯”，但其實我們吃的是“百家飯”。我們也為寶馬、戴姆勒、上汽通用、華人運通等企業服務。即便在豐田汽車，競爭也很激烈，我們并不能理所當然拿到訂單。進一步拓展豐田之外的客戶，對我們是很大的考驗，但我們一直并將繼續努力堅持這一嘗試，開拓豐田以外的客戶，以我們的技術品質及產品為更多的用戶提供優質的服務。我們也會持續加大面向新四化和移動出行服務MaaS等領域的新技術研發力度，成為真正的內飾空間創造者，不斷定義和創造內飾空間的新價值。