參考消息網1月19日報道 法媒稱，在中國的主導下，吉布提1月16日開建面積達48平方公里的非洲*大自貿區。吉布提介于紅海和印度洋之間的戰略位置使得它成為“新絲綢之路”的必經地帶。建設基礎設施將為與埃塞俄比亞*大市場和地處內陸國家的貿易提供便利條件。

法國《費加羅報》1月18日刊文稱，非洲國家經濟起飛盡管受到各種因素制約，但在人口快速增長的拉動下，正在變成一種發展現實，同時也為中國企業提供了許多出路。當地的一歐洲外交官指出，“非洲對于那些專門從事基礎設施建設的中國企業來說就是一個合同機遇，它們因為中國經濟增速放緩而在國內變得產能過剩”。

中國企業的欲望不僅僅局限于基礎設施。中產階級的崛起和快速的城市化成就了對住房、交通、消費品的新需求。還要加上與“中國造”相反的非洲廉價勞動力的吸引，因為中國薪水上漲使得勞動力更缺乏競爭力。中國生產商很想將工廠建在非洲，尤其是東非，重點考慮的是勞動密集型行業，如紡織、塑料和皮革。這正是埃塞爾比亞的現實情況，20來家中國企業落戶埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴周邊的各個經濟特區。在東南部與首都相隔275公里的城市哈瓦薩，埃塞俄比亞政府7月為由中國土木工程建筑公司建成的其國內*大的工業園區舉行落成儀式，該工業園占地156 0190 2607萬平方米，已確定為紡織業和服裝業所用。

文章認為，將非洲變成中國工廠的另一個好處在于，利用歐盟與不發達國家間的優惠貿易協議，進而可在不受關稅和配額限制的情況下進入歐盟市場。

文章稱，還有待于建設各種通道來促進商品運輸。從吉布提到南蘇丹朱巴的北部干線今天是*先進的。大量出現在吉布提港口的中國人正致力于建設和使用通往亞的斯亞貝巴的鐵路線。始于達累斯薩拉姆的南部鐵路和公路干線將會繞過維多利亞湖，通往布隆迪和盧旺達，*終抵達剛果民主共和國的基伍區。*后，*雄心勃勃的北方通道計劃(公路、鐵路、水上交通輸油管道)旨在將印度洋與各個內陸國家連接起來。中國為此已通過中國進出口銀行出資高達45億美元。(編譯/盧央央）