作者:百檢網(wǎng) 時間:2022-02-11 來源:互聯(lián)網(wǎng)
有消息稱,歐洲汽車皮革制革商新鮮生皮也開始出現(xiàn)問題,機動車輛皮革坊的新訂單減少。如果制革商人未獲得相應(yīng)訂單,該如何處理這些新鮮生皮?基于質(zhì)量及其它實際原因,腌制牛皮不具吸引力。
若同時獲悉此類生皮客戶——德國汽車品牌銷售記錄,為何未發(fā)生此情形?答案是汽車銷售方式世界各地各不相同。歐洲工廠銷售于美國或中國存在差異。在美國和中國,從汽車工廠采購的采購商可以作為汽車經(jīng)銷商。這意味著在工廠將車售至經(jīng)銷商時,工廠業(yè)務(wù)完成。以寶馬為例,今年其采用此方法創(chuàng)下銷售記錄。但似乎經(jīng)銷商目前已意識到無法繼續(xù)以此速度將汽車售出。消息傳出。因仍有存貨,經(jīng)銷商可下達較小訂單。因此,汽車工廠皮革需求量降低,等。
另一種未知因素為我們永遠(yuǎn)無法知道使用皮革進行裝配的車輛。幾乎所有大型昂貴車輛使用皮革。但多數(shù)小車也是如此。
寶馬所宣布的100萬車輛包括其其它諸如Rover和Mini的品牌嗎?此類品牌汽車內(nèi)部多數(shù)未采用皮革。不得其解。此處**知曉的是(再次)工廠大型車銷售于銷出樣品間皮革裝配的汽車數(shù)量不同。
屠宰場仍未準(zhǔn)備降價(相反,部分屠宰場要價更高),但有趣的是若市場不再急需新鮮生皮,將出現(xiàn)何種問題。
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