走在美國(guó)的公寓大樓里，你可能會(huì)在住戶大門(mén)上或大樓收發(fā)室附近發(fā)現(xiàn)許多泛黃的小條。這些小條說(shuō)明一件事：美國(guó)聯(lián)合包裹服務(wù)公司(UPS)或聯(lián)邦快遞(FedEx)的快遞員來(lái)過(guò)，但取件人等候已久的包裹卻未投遞成功。
對(duì)個(gè)人而言，錯(cuò)過(guò)快遞只是現(xiàn)代生活中的諸多煩心事之一；但對(duì)快遞公司而言，這件事卻標(biāo)志著一個(gè)更嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)：在電子商務(wù)崛起的同時(shí)，令人頭疼的住宅地址快件也越來(lái)越多。
對(duì)快遞公司而言，這是個(gè)令人喜憂參半的趨勢(shì)。過(guò)去經(jīng)由實(shí)體店零售的商品，如今包裹在快遞公司發(fā)送的一個(gè)個(gè)郵包中。但這也擠壓了快遞公司的利潤(rùn)空間，對(duì)快遞公司的運(yùn)營(yíng)構(gòu)成了巨大挑戰(zhàn)。
不過(guò)，美國(guó)等國(guó)快遞業(yè)的一些主要高管宣稱(chēng)，他們的公司終于要著手解決掉這個(gè)問(wèn)題了。本世紀(jì)初，快遞業(yè)曾采取一些“防御性”措施，將低價(jià)值的包裹轉(zhuǎn)包給第三方投遞，
2011年第四季度，電子商務(wù)業(yè)務(wù)推動(dòng)UPS業(yè)務(wù)量飆升；盡管包裹總重有所下降，但UPS美國(guó)業(yè)務(wù)營(yíng)收仍增長(zhǎng)7.3%，至87億美元，調(diào)整后營(yíng)業(yè)利潤(rùn)增長(zhǎng)30%，至13億美元。
在今年2月的投資者大會(huì)上，UPS首席財(cái)務(wù)官庫(kù)爾特?屈恩(Kurt Kuehn)提到這一業(yè)績(jī)時(shí)說(shuō)道：“我們終于把這幅拼圖完成了?！彼@里指的是，針對(duì)不斷增長(zhǎng)的電子商務(wù)需求開(kāi)發(fā)出的新產(chǎn)品和新技術(shù)。
德國(guó)郵政與快遞集團(tuán)——德國(guó)郵政DHL (Deutsche Post DHL)的首席執(zhí)行官弗蘭克?安澎(Frank Appel)去年向英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》表示：“過(guò)去幾年間，我們?cè)诜?wù)方面投入了很多，為今天的電子商務(wù)快遞業(yè)務(wù)做了真正充分的準(zhǔn)備?！?/div>
成功來(lái)之不易。問(wèn)題的核心在于電子商務(wù)快件的性質(zhì)。傳統(tǒng)的快遞單通常要求快遞公司將大量貨物發(fā)送到分布集中的企業(yè)客戶那里，派送路線是固定的，而電子商務(wù)快遞單涉及對(duì)住宅地址的派送。
這種派送任務(wù)似乎從一開(kāi)始就注定會(huì)讓人頭疼。派送地址分散，單子季節(jié)性強(qiáng)，收件人常常不在家。另外，書(shū)籍和光盤(pán)等重量較輕物品的快遞費(fèi)用較低，同行間的競(jìng)爭(zhēng)也進(jìn)一步壓縮了利潤(rùn)。
為應(yīng)對(duì)這些挑戰(zhàn)，物流企業(yè)專(zhuān)注于通過(guò)在中心化的投遞和取件點(diǎn)重新整合需求，來(lái)減少所謂的“*后一英里”派送成本。這部分成本可能占到整個(gè)供應(yīng)鏈成本的四分之三。
美國(guó)投行威廉?布萊爾公司(William Blair & Company)的內(nèi)特?布羅克曼(Nate Brochmann)表示，F(xiàn)edEx是動(dòng)手比較早的。2004年，F(xiàn)edEx收購(gòu)了一家投遞低重量包裹、通過(guò)美國(guó)郵政(USPS)完成包裹*終派送的企業(yè)。上一季度，F(xiàn)edEx SmartPost的日均包裹處理量增長(zhǎng)了17%，達(dá)到156 0190 2607萬(wàn)個(gè)。
關(guān)鍵是，這筆收購(gòu)讓FedEx降低了成本，因?yàn)樗軌虬讯鄠€(gè)包裹寄存在一個(gè)郵局。去年，UPS也推出了一個(gè)類(lèi)似的產(chǎn)品。歐洲也有一些快遞集團(tuán)與它們當(dāng)?shù)氐泥]局進(jìn)行合作。
慢慢地，物流企業(yè)還想出了另一些應(yīng)對(duì)之道。UPS的My Choice就是一個(gè)例子。去年10月推出的My Choice服務(wù)，會(huì)在包裹到達(dá)前向用戶發(fā)送提醒，從而減少未投遞成功快件的數(shù)量。
在美國(guó)，住宅地址快遞量占全美總快遞量的比例從2000年的約20%躍升至2011年的將近40%。
科爾尼(AT Kearney)的一位合伙人杰夫?沃德(Jeff Ward)認(rèn)為，隨著物流企業(yè)積累越來(lái)越多的消費(fèi)者偏好數(shù)據(jù)，并利用這些數(shù)據(jù)開(kāi)發(fā)新的工具，比如有助于按照取件人日程安排更有效調(diào)整派送的移動(dòng)應(yīng)用，物流行業(yè)即將開(kāi)始一場(chǎng)更廣泛的變革。
不過(guò)，還有許多困難需要克服。比如，依賴(lài)美國(guó)郵政派送可能并不完全可靠。美國(guó)郵政已在考慮縮小服務(wù)規(guī)模，以應(yīng)對(duì)眾所周知的、其自身的財(cái)務(wù)問(wèn)題?？爝f企業(yè)表示，它們正密切關(guān)注局勢(shì)的發(fā)展。
另外，也不是所有零售商都希望由第三方來(lái)管理它們與顧客的互動(dòng)，無(wú)論這個(gè)第三方多么受推崇。去年，一段FedEx快遞員將一臺(tái)電腦顯示器扔過(guò)圍欄的視頻瘋狂流傳，突顯出第三方派送涉及的品牌風(fēng)險(xiǎn)。FedEx表示，它努力為客戶提供“**”的服務(wù)，上述事件只是個(gè)例外。
屈恩表示，UPS剛剛開(kāi)始大踏步前進(jìn)?！拔覀儯ㄔ缙谕瞥龅囊恍┊a(chǎn)品）只是為了找到一種方法，以更低的成本派送低重量、低價(jià)值的包裹。近幾年來(lái)，我們實(shí)際上已經(jīng)改變了整套理念，轉(zhuǎn)而（對(duì)電子商務(wù)快遞業(yè)務(wù)）持歡迎態(tài)度……不再把它當(dāng)作一個(gè)不得不抵御的挑戰(zhàn)，而是當(dāng)作一個(gè)機(jī)遇。”
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