近日，江蘇、浙江等多地網友曝出，自己所在地的工廠已經開始陸續停工放假，有些是限電限產，有些則是企業自己的安排，部分打工人表示，已經收拾行裝，準備回家“過年”。

往年年末都是奮戰百天的節奏，而今年卻顯得有些冷清。金九銀十旺季還未過完，眾多化工、工業、制造業企業就開始陸續停工放假，不僅打破了打工人準備拼搏掙錢滿載回家過年的愿望，也打亂了整個化工行業的發展秩序，讓大家頗感意外。但這種提前放假并非因為企業賺的盆滿缽滿帶來的提早收工回家慶祝，而是因為多種綜合因素造成的無奈之舉。

大宗化工原料漲價，化工企業成本飆升

今年以來，包括液氯、天然氣、燒堿、醋酸等大宗商品價格都出現了不同程度的上漲。無論是原油持續沖高甚至刷新7年高值帶來的石化產品漲價，還是煤炭從800元/噸翻倍漲至近2000元/噸帶來的煤化工產品漲價，*終都帶來了整個化工產業鏈及衍生產業鏈產品價格的上漲。

此輪漲價是從源頭開始逐漸向下一級傳導的，且越是下游力度就越小，調漲力度*大的是*靠近能源端源頭的基礎化工品，例如烯烴類產品、苯丙類產品等，因此這些基礎化工品的生產企業往往賺得盆滿缽滿。而中游的化工企業表示，原料成本占了企業總成本的70-80%，這種持續上漲也給化工企業帶來*大的壓力。

油價上漲15輪，加油難，運輸更難

除了原料成本外，企業的運輸成本也在日益增加。國際原油年初以來飆漲60%，近日更是創下7年新高，并沖擊100美元/桶的高值。受此影響，國內汽油價格跟漲，目前國內油價已上調15輪，95號汽油全面突破“8”字頭，92號汽油也超過7.5元/升；0號柴油直接進入7元時代。柴油更是出現了限量銷售的情況，多地司機反映加油受到限制，湖南、江西、廣東等地區均出現油站只出售100升柴油的情況。截至10月27日，柴油均價為6463元/噸，同比上漲15.48%。成品油價格的上漲讓部分企業運輸成本上升了35-50%，也意味著每輛車每行駛100公里就會增加100元的成本。

對于外貿企業而言，更是困難重重。疫情之后海運運費和集裝箱費用不斷拉高，從中國運往美國西海岸的40英尺標準集裝箱的運費目前約為7400美元，這幾乎相當于去年4月份時的5倍。一個貨柜運費漲了10倍，到20000美元，到貨時間也增倍，這也導致外貿行業出口運輸受阻。

環保+能耗多重壓力沖擊

化工行業或將迎來史上*長假期? ?

上游成本承壓，下游訂單慘淡，化工行業陷入深淵難以自拔。與此同時，國內能耗雙控趨嚴，云南、江蘇、浙江、安徽等20多個地區遭遇停限電和停限產危機，部分地區限產90%左右。多個化工大省陸續上調了工商業電價，*高上浮80%，部分化工細分領域開工率不足三成。目前臨近年底，生態環境部對于化工、石化等重點行業開展的錯峰生產即將開始。從今年10月31日至2022年3月31日為期6個月的“停工令”更是讓化工人感到十分發愁。

2022年化工企業停產發布！

近日，生態環境部發布關于印發《2021-2022年秋冬季大氣污染綜合治理攻堅方案》的通知。根據大氣污染新特點、城市秋冬季污染特征和區域傳輸規律，從去年80個地級及以上城市聚焦到59個城市。在京津冀及周邊地區、汾渭平原39個城市基礎上，增加河北北部、山西北部、山東東南部及河南南部共20個城市。根據PM2.5控制濃度、重污染天數目標，實施重點行業差異化減排。

《方案》以石化、化工、煤化工、焦化、鋼鐵、建材、有色、煤電等行業為重點，全面梳理排查擬建、在建和存量“兩高”項目。

環保壓力趨嚴，全國幾十個地區開始加嚴管控，部分企業表示，當地已經開始對重點行業進行環保檢查，石化、焦化等企業也開始了長達6個月的錯峰生產。據了解，近日化工行業面對的壓力除了環保外，還有能耗雙控的減產壓力。

近期火電原料煤炭在全球范圍內價格持續增加，火電發電處于嚴重虧損狀態，能源告急之下疊加“能耗雙控”的約束，全國20多個省市地區都進行了不同程度上的停電與限電，化工、建材、紡織印染等高耗能企業產能受限，形成了一股“停工放假潮”。

業內人士表示，自疫情來襲之后，化工行業的行情就顯得有些不受控制，無論是直沖云霄的歷史新高價，還是脫離了基本面的供需關系，都在不斷刷新著大眾的認知。“停工令”的到來，除了導致化工市場貨緊價揚、價格直線拉升外，還間接導致多個化工下游行業需求冷淡，也給化工產業鏈帶來的較大的壓力。如今產品價格與市場供需持續博弈，化工品漲跌互現的冰火兩重天景象持續上演，干了比不干更虧的情況也導致越來越多的企業開始主動“躺平”。

開工就意味著電力消耗，成本增加，利潤負增長都成了常態，開工比不開工還虧損，不少化工企業不得不選擇“躺平”。環保壓力疊加能耗雙控趨嚴，再加上上下游的多重夾擊，放假成了躲避虧損的*佳選擇，有人笑稱，加班那么久終于放假了，半年不嫌少，一年不嫌多，化工史上*長的春節假期來了。