推出時(shí)尚品牌、加大時(shí)尚商品的比重，已經(jīng)成為運(yùn)動(dòng)品牌逆勢(shì)突圍的重要砝碼。日前，運(yùn)動(dòng)品牌巨頭阿迪達(dá)斯表示，已經(jīng)從H&M和ZARA等快時(shí)尚品牌挖到了一些人才，希望自己能變得更快一些。業(yè)界認(rèn)為，追求產(chǎn)品設(shè)計(jì)和上架速度更快，來(lái)自于其運(yùn)動(dòng)時(shí)尚類(lèi)商品銷(xiāo)售在中國(guó)市場(chǎng)增長(zhǎng)明顯。但此前為了節(jié)約成本將中國(guó)惟一直營(yíng)工廠(chǎng)轉(zhuǎn)移，顯然會(huì)拖慢阿迪達(dá)斯的速度。

　　阿迪達(dá)斯集團(tuán)大中華區(qū)董事總經(jīng)理高嘉禮認(rèn)為，運(yùn)動(dòng)時(shí)尚能夠給阿迪達(dá)斯帶來(lái)增長(zhǎng)的驅(qū)動(dòng)力。事實(shí)上在去年，阿迪達(dá)斯在中國(guó)這一其全球第二大市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)15%的業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)，正是從運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)型時(shí)尚的成果。鞋服行業(yè)獨(dú)立評(píng)論人馬崗稱(chēng)，從阿迪達(dá)斯此前公布的2012年數(shù)據(jù)來(lái)看，其專(zhuān)業(yè)運(yùn)動(dòng)系列的產(chǎn)品表現(xiàn)疲軟，與低迷的運(yùn)動(dòng)行業(yè)大勢(shì)步調(diào)一致，但其時(shí)尚系列產(chǎn)品的銷(xiāo)售卻有不少亮點(diǎn)。

　　同時(shí)，阿迪達(dá)斯的老對(duì)手耐克在中國(guó)也遭遇了增速下滑、訂單減少的情況。在馬崗看來(lái)，耐克和阿迪達(dá)斯在華的市場(chǎng)表現(xiàn)證明，消費(fèi)者對(duì)運(yùn)動(dòng)產(chǎn)品的熱情已經(jīng)從功能開(kāi)始向休閑時(shí)尚領(lǐng)域轉(zhuǎn)化，“整個(gè)運(yùn)動(dòng)行業(yè)，專(zhuān)業(yè)品類(lèi)的產(chǎn)品已經(jīng)處于飽和狀態(tài)”。

　　盡管更加時(shí)尚已經(jīng)讓阿迪達(dá)斯嘗到了甜頭，但其能否真正向快時(shí)尚品牌一樣真正快起來(lái)卻仍是未知數(shù)。據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，快時(shí)尚品牌商品的周轉(zhuǎn)期一般是20天，運(yùn)動(dòng)商品則是40-50天，甚至更長(zhǎng)。從H&M和ZARA等快時(shí)尚品牌挖腳，意味著阿迪達(dá)斯希望讓產(chǎn)品更新速度更快。不過(guò)，作為一家輕資產(chǎn)體育品牌，為了節(jié)約人工等成本，阿迪達(dá)斯在去年關(guān)閉了在華惟一一家直屬工廠(chǎng)。本月初，阿迪達(dá)斯在天津興建了新的配送中心。與蘇州配送中心使用租用土地不同，阿迪達(dá)斯將購(gòu)地建設(shè)。

　　“一關(guān)一開(kāi)”被馬崗認(rèn)為是阿迪達(dá)斯在節(jié)約成本考慮上做出的選擇，而配送中心效率再高也不會(huì)有把工廠(chǎng)設(shè)在中國(guó)商品周轉(zhuǎn)更快。僅從這一點(diǎn)看，阿迪達(dá)斯此舉是“以犧牲時(shí)間為代價(jià)換取商品價(jià)格優(yōu)勢(shì)”，與求“快”的初衷相悖。在馬崗看來(lái)，阿迪達(dá)斯若要向快時(shí)尚學(xué)習(xí)，需要的是一個(gè)結(jié)構(gòu)性的變化。比如與供應(yīng)商的合作關(guān)系、自有倉(cāng)庫(kù)的比例等，否則只是以***模仿***。

　　關(guān)鍵之道體育咨詢(xún)公司創(chuàng)始人張慶則表示，中國(guó)的“輕運(yùn)動(dòng)”消費(fèi)市場(chǎng)很大，在市場(chǎng)有巨大需求的大背景下，阿迪達(dá)斯等運(yùn)動(dòng)品牌的時(shí)尚轉(zhuǎn)型會(huì)越發(fā)明顯。但這種變化也被看做是造成品牌同質(zhì)化、庫(kù)存高企的原因之一。在張慶看來(lái)，作為運(yùn)動(dòng)品牌，產(chǎn)品必須在專(zhuān)業(yè)功能性上“立得住腳”，然后再向時(shí)尚方面演繹才能得到消費(fèi)者的認(rèn)可。