作者:荀彧 時間:2022-10-18 來源:互聯(lián)網(wǎng)
1范圍
本標準規(guī)定了汽車*高車速的試驗方法。本標準適用于除電動汽車外的汽車。汽車列車可參照執(zhí)行。
2規(guī)范性引用文件
下列文件對于本文件的應用是必不可少的。凡是注日期的引用文件,僅注日期的版本適用于本文件。凡是不注日期的引用文件,其*新版本(包括所有的修改單)適用于本文件。
GB/T12428客車裝載質(zhì)量計算方法
GB/T12534汽車道路試臉方法通則
3術(shù)語和定義
下列術(shù)語和定義適用于本文件。3.1
*高車速maximum speed
按規(guī)定的試驗方法,車輛能夠保持的*高穩(wěn)定車速。
4試驗條件
4.1車輛條件
4.1.1車輛應清潔,車窗和乘客艙內(nèi)通風裝置應關(guān)閉,除非試驗車輛有特殊要求。
4.1.2除試驗必需的設備和車輛日常操縱部件外,應關(guān)閉車上的照明裝置及輔助裝置。
4.3道路特性
4.3.1一般要求
試驗應在直線道路(見.4.3.2)或環(huán)形道路(見4.3.3)上進行,試驗路面應堅硬﹑平整、干凈、干燥并具有良好的附著系數(shù)。
4.3.2直線道路的要求
4.3.2.1 測量區(qū)
道路測量區(qū)長度應至少為200 m,并用標桿等做好標記。
4.3.2.2加速區(qū)
道路加速區(qū)應與測蠹區(qū)具有相同特性,且足夠長,以保證車輛在到達測量區(qū)前,能夠穩(wěn)定保持在*高車速。
4.3.2.3坡度
4.3.2.3.1縱向
加速區(qū)和測量區(qū)的縱向坡度應不超過0.5.%,單方向試驗中直線道路縱向坡度應不超過0.1%。4.3.2.3.2橫向
測量區(qū)的損向坡度應不超過3%。4。3.2.4環(huán)形道路
如果環(huán)形道路的一部分能滿足4.3.2,1~4.3.2.3的要求,且其離心慣性反作用力都于汽車試驗重量的20 %,并可以通過道路橫向坡度得到補償,則此環(huán)形道路的這一部分可以作為測量區(qū)。
4.3.3環(huán)形道路的要求
4。3.3.1長度
環(huán)形道路總長度城不小乎2 000 m。為了計算*高車速,行駛里程應為汽車實際行駛的距離。環(huán)形道路與完整的圓形不同,它由直線的部分和近似環(huán)形的部分相接而成。環(huán)形部分的曲線半徑應不小于200 m,這樣離心力通過曲線橫向面補償,不對方向盤進行任何操作,車輛可以正常行駛。4.3.3.2環(huán)形道路修正因數(shù)
附錄A給出了確定修正因數(shù)的試驗方法。修正因數(shù)不能超過5%,然而,如果試驗車輛上安裝的速度調(diào)節(jié)器起作用,則不應用此修正因數(shù)。
4.4大氣條件
試驗中的空氣密度相對與標準環(huán)境中空氣密度,其變化不應超過7.5%。空氣密度計算公式見附錄B。
1、檢測行業(yè)全覆蓋,滿足不同的檢測;
2、實驗室全覆蓋,就近分配本地化檢測;
3、工程師一對一服務,讓檢測更精準;
4、免費初檢,初檢不收取檢測費用;
5、自助下單 快遞免費上門取樣;
6、周期短,費用低,服務周到;
7、擁有CMA、CNAS、CAL等權(quán)威資質(zhì);
8、檢測報告權(quán)威有效、中國通用;
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