現在我們國內也有不少商家將產品出口到沙特的，但是有些不熟悉那邊法規的商家，會碰到一些麻煩，因為不了解詳細的情況，而且今年沙特那邊也有了新的強制性規定，SASO認證升級為SABER認證，下面讓我們了解更多的相關資訊吧。

UN 38.3：這個標準基本上全球都適用，是一項安全和功能測試，只要涉及空運的貨件中含有鋰電池，無論是小紐扣電池、安裝在設備上的電池還是產品上的電池，這些都需要UN38.3測試，并在運輸之前獲得空運/海運評估報告(國內出發)。

目前我們國內很多鋰電池商家都會將產品銷售到日本，根據日本當地的法規，我們是需要辦理相關的鋰電池PSE認證的，下面跟我們了解更多有關的資訊吧

在歐盟市場上，“CE認證”標志屬于強制性認證標志。無論是歐盟內企業消費的產品，還是其他國家消費的產品，為了在歐盟市場上自由流通，都必須貼上“CE”標志，表明產品符合歐盟新的技術協調和標準化措施指令的基本要求，鋰電池產品也是如此。

很多專業做出口的商家都知道，韓國國家技術標準院于2018年9月和2019年2月先后發布了關于電器用品安全標準的修訂公告，即實施所謂的KC認證新標準——KC62133:2018。這一新版標準的公布一度引起國內外電池制造商的廣泛關注與咨詢。

RED產品僅包括無線通信和無線識別設備（如RFID、雷達、移動檢測等）.如果射頻設備不用于通信或識別，則由EMC和LVD管控；

現在市場上有些手機不再使用3.5mm耳機孔后，無線耳機成為數碼產品的必備品之一。在歐洲市場無線耳機也是最熱門的暢銷品之一，那么無線耳機出口歐盟需要做CE認證，包括無線耳機以及耳機充電盒都要辦理。

日本《電器安全法》將電器產品分為兩類。一類是電氣產品(強制性的，10個類別116種)。這些產品進入日本市場前，必須經日本經濟產業省授權的第三方認證機構認證，并取得認證證書。A類菱形3年，5年，7年（見具體產品）B類圓形1年，2年，3年（具體見產品），下面帶大家了解更多有關日本PSE認證的資訊。

移動電源電池UN38.3報告可由民航指定的第三方檢測機構及具備檢測能力的電池生產廠家提供。如果不提供此項檢測報告，民航將禁止鋰電池進行航空運輸。如果需要辦理UN38.3測試報告，可以與我們百檢通第三方檢測機構聯系，我們公司有專門針對電池測試的實驗室

百檢第三方檢測機構，可依據相應檢測標準進行化學品、醫療器械等各種產品的動物細胞轉化試驗服務，亦可根據客戶需求設計方案，為客戶提供非標檢測服務。

在中國，紡織第三方檢測機構由于起點低，起步晚，最初并不受廣大商家的歡迎。但是由于國內對外紡織貿易的增長，需要更多專業的第三方檢測機構，對國內的第三方檢測機構擁有需求。

汽車雷達是一種在智能交通系統中通過無線電波探測車輛速度和距離的輔助手段，其具有在雨雪等惡劣天氣條件下穩定檢測目標的優勢，通常裝載在機動車前端和后端，用于實現自適應巡航控制（ACC）和車輛防撞告警等功能。 　　目前市面上常見的自動駕駛傳感器方案，除純視覺方案外，主要以毫米波雷達和激光雷達為主。雷達的大量使用也可能形成有害干擾，出現虛警、漏警、靈敏度下降等情況，因此需要對汽車雷達產品調制響應的頻

年初央視《每周質量報告》欄目公布了一則重要預警：“車載空氣凈化器亂象”。欄目組報道了車載空氣凈化器出現的一系列問題：江蘇省市場監管局2018年—2019年監督抽查車載凈化器不合格率超30%。對顆粒物的凈化效果來講，對于三立方米的試驗艙，想要