1、軌道交通安全監(jiān)測(cè)檢測(cè)與智能運(yùn)維行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

軌道交通安全監(jiān)測(cè)檢測(cè)與智能運(yùn)維行業(yè)是我國鐵路運(yùn)營管理體系的重要組成部分，其主要作用是采用動(dòng)態(tài)和靜態(tài)相結(jié)合的方式對(duì)鐵路車輛、機(jī)車、電氣化路線等進(jìn)行安全防護(hù)及預(yù)警，確保鐵路車輛、機(jī)車、供電運(yùn)行安全。

隨著我國國民經(jīng)濟(jì)及鐵路事業(yè)的不斷發(fā)展，我國鐵路運(yùn)營里程也在不斷增長，客運(yùn)及貨運(yùn)需求量都在大幅度增加。根據(jù)交通運(yùn)輸部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，我國全國鐵路旅客和貨物發(fā)送量逐年增長。2010－2019 年，全國鐵路旅客發(fā)送量由16.76 億人次增長至 36.60 億人次，增幅 118.37%，年均增長 9.07%，2020 年由于疫情原因下降至 22.03 億人次；2010-2020 年，全國鐵路貨物發(fā)送量由 36.43億噸增長至 45.52 億噸，增幅 24.96%，年均增長 2.25%。

我國鐵路客運(yùn)及貨運(yùn)需求的不斷增加，推進(jìn)了我國鐵路機(jī)車、車輛進(jìn)入了快速更新及制造期，鐵路對(duì)機(jī)車、車輛的需求不斷增長。根據(jù)國家鐵路局?jǐn)?shù)據(jù)，截至 2020 年，我國全國鐵路部屬貨車保有量 91.2 萬輛、客車 7.6 萬輛、機(jī)車2.2 萬輛，與 2013 年相比，分別增長了 32.56%、29.25%、5.77%。鐵路對(duì)機(jī)車、車輛的需求不斷增長，也快速推進(jìn)了我國鐵路機(jī)車、車輛運(yùn)行安全監(jiān)測(cè)檢測(cè)的快速發(fā)展。

在車輛運(yùn)行安全監(jiān)測(cè)檢測(cè)領(lǐng)域，車輛制造水平的不斷提高及科技含量的增加，對(duì)車輛運(yùn)行安全提出了更高的要求。各種現(xiàn)代化檢測(cè)技術(shù)在車輛運(yùn)行安全檢測(cè)領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用，發(fā)展了以 THDS 系統(tǒng)、TADS 系統(tǒng)、TEDS 系統(tǒng)等為代表的車輛運(yùn)行安全監(jiān)控系統(tǒng)，綜合使用紅外線、聲學(xué)、圖像分析等多種方式，對(duì)動(dòng)車、客車、貨車、機(jī)車運(yùn)行情況進(jìn)行動(dòng)態(tài)檢測(cè)和安全預(yù)警。隨著機(jī)車、車輛的大量開行，“流程*優(yōu)化”的運(yùn)維需求不斷提升，站修全過程管理系統(tǒng)等信息化運(yùn)維管理裝備得到了開發(fā)及推廣運(yùn)用，運(yùn)維精細(xì)化水平不斷提高。在鐵路系統(tǒng)整體運(yùn)行安全和運(yùn)維方面，隨著高清攝像頭、云計(jì)算、智能視頻分析技術(shù)的發(fā)展，鐵路安全視頻監(jiān)控系統(tǒng)的智能化程度不斷加強(qiáng)，為鐵路行車調(diào)度、救援指揮、防災(zāi)安全等提供直觀先進(jìn)的輔助決策手段。在網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量管理、安全管理、資源管理、運(yùn)維管理和智能管理等方面持續(xù)優(yōu)化，各業(yè)務(wù)系統(tǒng)分工明確、操作簡單、運(yùn)行穩(wěn)定、安全可靠、智能化程度更高，*終實(shí)現(xiàn)智能運(yùn)維管理。

近年來，城市軌道交通發(fā)展迅猛，根據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)，2015 年至 2019年全國城市軌道交通運(yùn)營車輛數(shù)從 1.99 萬輛增加至 4.10 萬輛，同比增長105.60%。城市軌道交通同樣需要進(jìn)行軌道、車輛的安全監(jiān)測(cè)檢測(cè)及運(yùn)維，鐵道車輛輪重檢測(cè)設(shè)備、地鐵車底及側(cè)面故障動(dòng)態(tài)檢測(cè)系統(tǒng)、隧道軌道結(jié)構(gòu)病害巡檢分析系統(tǒng)、列車外部自動(dòng)清洗機(jī)、列車底部吹掃設(shè)備等檢測(cè)運(yùn)維設(shè)備需求持續(xù)增加。

隨著我國軌道交通的不斷發(fā)展，線路建設(shè)里程年新增超過 5,000 公里，未來還將大幅度提高，對(duì)鐵路機(jī)車車輛、城市軌道交通車輛的需求量也不斷增長，快速推進(jìn)了我國軌道交通安全監(jiān)測(cè)檢測(cè)與智能運(yùn)維行業(yè)的高速發(fā)展。

2、行業(yè)在新技術(shù)方面未來發(fā)展趨勢(shì)

軌道交通安全監(jiān)測(cè)檢測(cè)與智能運(yùn)維行業(yè)在新技術(shù)方面的發(fā)展趨勢(shì)包括：

軌道交通安全監(jiān)測(cè)檢測(cè)與智能運(yùn)維行業(yè)技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)

1）提升惡劣運(yùn)行環(huán)境下安全檢測(cè)設(shè)備運(yùn)行穩(wěn)定性

軌道交通安全監(jiān)測(cè)檢修設(shè)備是保障軌道交通安全運(yùn)行的重要基礎(chǔ)設(shè)施。我國鐵路、城市軌道交通覆蓋范圍廣，隨著川藏鐵路等戰(zhàn)略骨干通道的延伸，以及“八縱八橫”高速鐵路逐步貫通，行業(yè)內(nèi)企業(yè)開展安全檢測(cè)設(shè)備適應(yīng)高寒、隧道、風(fēng)沙等惡劣條件的技術(shù)研究，提升惡劣運(yùn)行環(huán)境下設(shè)備運(yùn)行穩(wěn)定性，擴(kuò)大產(chǎn)品應(yīng)用范圍。

2）開發(fā)安全綜合檢測(cè)系統(tǒng)

目前車輛運(yùn)行安全監(jiān)控系統(tǒng)包括 THDS 系統(tǒng)、TADS 系統(tǒng)、TFDS 系統(tǒng)、TWDS 系統(tǒng)、TPDS 系統(tǒng)等，運(yùn)用紅外線、聲學(xué)、光學(xué)、力學(xué)等多項(xiàng)技術(shù)對(duì)車輛運(yùn)行安全的不同方面進(jìn)行檢測(cè)。但上述產(chǎn)品均為獨(dú)立系統(tǒng)，國鐵集團(tuán)、各鐵路局集團(tuán)公司、各車輛站段需同時(shí)搭建運(yùn)行多個(gè)監(jiān)控平臺(tái)對(duì)車輛運(yùn)行安全進(jìn)行保障。為更有效、便捷的實(shí)現(xiàn)多項(xiàng)參數(shù)實(shí)時(shí)預(yù)警與監(jiān)控，通過多技術(shù)融合實(shí)現(xiàn)車輛狀態(tài)綜合分析評(píng)判，行業(yè)中企業(yè)擬開發(fā)安全綜合檢測(cè)系統(tǒng)，通過集中監(jiān)控平臺(tái)實(shí)現(xiàn)全功能保障。

3）鐵路設(shè)備智能化、數(shù)字化程度提升

傳統(tǒng)的鐵路產(chǎn)品不具備智能識(shí)別、遠(yuǎn)程控制等功能，大量安全管理、操作及監(jiān)控工作依賴人工完成，工作強(qiáng)度大，人員疲勞容易形成安全隱患。隨著鐵路行業(yè)建設(shè)和實(shí)施日益信息化，在鐵路信息化系統(tǒng)中沉淀了大量的數(shù)據(jù)，為鐵路設(shè)備引入大數(shù)據(jù)分析、人工智能模型、物聯(lián)網(wǎng)、云平臺(tái)遠(yuǎn)程監(jiān)控等先進(jìn)技術(shù)創(chuàng)造條件。基于模式識(shí)別技術(shù)的智能化系統(tǒng)逐漸成為發(fā)展趨勢(shì)，開展智能識(shí)別技術(shù)研究，可以使海量數(shù)據(jù)資料得到充分應(yīng)用，顯著提升貨檢、生產(chǎn)安全、工務(wù)維修管理、設(shè)備運(yùn)維的自動(dòng)化水平，保障作業(yè)質(zhì)量、提高設(shè)備生產(chǎn)維修輔助決策效率，促進(jìn)鐵路運(yùn)行安全。

3、下游軌道交通行業(yè)快速增長，市場(chǎng)前景廣闊

近年來隨著我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)不斷發(fā)展，軌道交通建設(shè)也取得巨大成就，軌道交通網(wǎng)絡(luò)持續(xù)擴(kuò)大，截至 2020 年末，全國鐵路營業(yè)里程增加至 14.63 萬公里，其中高鐵里程達(dá)到 3.79 萬公里；全國 45 個(gè)城市城市軌道交通運(yùn)營線路總長度已達(dá)到 7,354.70 公里；鐵路建設(shè)方面，“十四五”期間在建、已批項(xiàng)目規(guī)模已達(dá)3.19 萬億元。到 2035 年，建成服務(wù)安全優(yōu)質(zhì)、保障堅(jiān)強(qiáng)有力、實(shí)力國際**的現(xiàn)代化鐵路強(qiáng)國，全國鐵路網(wǎng)將達(dá)到 20 萬公里左右，其中高鐵 7 萬公里左右；全國 61 個(gè)城市在實(shí)施城軌交通線網(wǎng)建設(shè)規(guī)劃，規(guī)劃線路總長達(dá) 7,085.5 公里。同時(shí)，軌道交通建設(shè)作為現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系的重點(diǎn)和全面建成社會(huì)主義現(xiàn)代化強(qiáng)國的重要支撐，注重突破關(guān)鍵核心技術(shù)，提升企業(yè)創(chuàng)新能力，完善科技創(chuàng)新體制機(jī)制，大力推進(jìn)城際鐵路，加快發(fā)展市域鐵路，完善路網(wǎng)布局，實(shí)施川藏鐵路、西部陸海新通道等一批重大工程項(xiàng)目。未來，我國軌道交通行業(yè)發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁，對(duì)軌道交通運(yùn)行安全的需求日益增長，相應(yīng)軌道交通安全監(jiān)測(cè)檢測(cè)、信息化與智能運(yùn)維行業(yè)等市場(chǎng)前景廣闊。