作者:百檢網(wǎng) 時間:2021-09-15 來源:互聯(lián)網(wǎng)
碳纖維成分是將丙烯等纖維在無氧狀態(tài)下“蒸烤”炭化制成。檢測碳纖維在平面上排列或編織成片,再用樹脂加固之后才能成為CFRP。飛機等使用的CFRP在成型時,要在專用釜中加熱加壓,使構(gòu)件硬化。這樣做雖然可以獲得*高的強度,但成型需要若干小時,而且成本高昂。樹脂傳遞模塑,把預(yù)成型的碳纖維布放入模具,高壓注入樹脂,使纖維與樹脂結(jié)合,可在10分鐘以內(nèi)成型。
日本的碳纖維制造協(xié)會曾經(jīng)做過一個關(guān)于碳纖維生命周期的檢測,采用碳纖維加固的汽車因減輕了自身重量,不僅燃料應(yīng)用效率*大提高,而且間接地降低了二氧化碳排放,作為環(huán)保材料的碳纖維受到全世界的關(guān)注。圍繞“碳纖維汽車”,全世界的汽車企業(yè)展開了激戰(zhàn),碳纖維巨頭也紛紛擴能,搶占這一具有巨大潛力的市場。
碳纖維復(fù)合材料具有質(zhì)輕、比強度高、設(shè)計自由度高、集成性強等優(yōu)點,碳纖維復(fù)合材料逐漸成為汽車輕量化材料的新熱點。前期2014年北京車展上,碳纖維成了各種豪車之外的另一個主角。布加迪Black Bess傳奇限量版采用全黑色碳纖維打造,科尼賽克跑車車身配有碳纖維輪圈。
中國新材料技術(shù)協(xié)會會長、全國特種合成纖維信息中心主任羅益鋒認為,碳纖維增強復(fù)合材料需求增長較快的將是汽車工業(yè),預(yù)計到2020年的消費量將接近于航空航天與軍工領(lǐng)域。而我國碳纖維生產(chǎn)企業(yè)由于自身實力上的差距,目前,沒有跨越式的發(fā)展。
1、檢測行業(yè)全覆蓋,滿足不同的檢測;
2、實驗室全覆蓋,就近分配本地化檢測;
3、工程師一對一服務(wù),讓檢測更精準(zhǔn);
4、免費初檢,初檢不收取檢測費用;
5、自助下單 快遞免費上門取樣;
6、周期短,費用低,服務(wù)周到;
7、擁有CMA、CNAS、CAL等權(quán)威資質(zhì);
8、檢測報告權(quán)威有效、中國通用;
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