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知識(shí)篇|翻新輪胎檢測(cè)

作者:百檢網(wǎng) 時(shí)間:2021-09-28 來源:互聯(lián)網(wǎng)

發(fā)布時(shí)間:2020-10-19 熱度:

  翻新輪胎,即經(jīng)翻新后能繼續(xù)使用的輪胎。翻新輪胎是廢舊輪胎回收利用的積*途徑,是輪胎工業(yè)的延伸和加工再利用,對(duì)于促進(jìn)資源節(jié)約綜合利用,促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式轉(zhuǎn)變和可持續(xù)發(fā)展,富有積*意義。


  翻新輪胎一般分為載重汽車翻新輪胎和轎車翻新輪胎,這種輪胎強(qiáng)度和安全性不如新胎,一般只裝于車輛后胎與新胎并裝使用,不宜用于前胎。今天百檢網(wǎng)小編就帶大家一起了解下載重汽車翻新輪胎的國(guó)家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn):GB7037-2007。


  標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定,用于翻新的胎體,其胎側(cè)標(biāo)識(shí)應(yīng)有:速度符號(hào)(或*高行駛速度)和負(fù)荷指數(shù)(或*大負(fù)荷能力或?qū)蛹?jí))。翻新輪胎必須標(biāo)示“RETREAD”或“翻新”字樣,還需標(biāo)志翻新次數(shù),翻新批號(hào)。
  

標(biāo)準(zhǔn)中特別強(qiáng)調(diào),以下情況的胎體不得用于翻新:


  (1)由于超負(fù)荷和缺氣造成明顯損壞;
  (2)胎體破裂或胎體異常變形;
  (3)胎圈斷裂或損壞;
  (4)明顯的油或化學(xué)物質(zhì)或水侵蝕;
  (5)胎面磨光且簾線暴露;
  (6)胎側(cè)磨損且簾線暴露;
  (7)任何部位的脫層或脫空;
  (8)胎側(cè)區(qū)域結(jié)構(gòu)性損壞;
  (9)內(nèi)襯層老化或損壞且不能修理;
  (10)無內(nèi)胎輪胎氣密層老化或損壞且不能修理;
  (11)帶束層翹邊松弛;
  (12)胎體碾線或跳線;
  (13)胎面雖有剩余化紋,但局部磨損不均勻且傷及緩沖層或帶束層;
  (14)采用預(yù)硫化胎面翻新法翻新時(shí),胎側(cè)及胎肩有老化裂痕。用模型法翻新時(shí),胎肩有輕微的老化裂痕和切口,且深及骨架層或傷及簾布層。
  翻新后的輪胎要進(jìn)行外觀質(zhì)量、外緣尺寸以及安全性能的測(cè)試,符合標(biāo)準(zhǔn)才可正常使用,其中外觀質(zhì)量和外緣尺寸須逐條進(jìn)行檢查。而安全性能以抽檢的方式進(jìn)行,包括強(qiáng)度試驗(yàn)、耐久性試驗(yàn)、高速性能試驗(yàn)三個(gè)部分。
  ——*高速度能力大于或等于70km/h的載重汽車了午線翻新輪胎,應(yīng)進(jìn)行強(qiáng)度試驗(yàn);
  ——載重汽車翻新輪胎應(yīng)進(jìn)行耐久性試驗(yàn),輪胎經(jīng)過耐久性試驗(yàn)以后,輪胎的氣壓不應(yīng)低于規(guī)定的初始?xì)鈮海喬ゲ粦?yīng)出現(xiàn)(胎面.胎側(cè)、簾布層、氣密層、帶束層或緩沖層、胎圈)脫層、簾布層裂縫、簾線剝離、簾線斷裂、崩花、接頭裂開、龜裂、修補(bǔ)襯墊翹邊等缺陷;
  ——輕型載重汽車翻新輪胎應(yīng)進(jìn)行高速性能試驗(yàn),輪胎經(jīng)過高速性能試驗(yàn)以后,輪胎的氣壓不應(yīng)低于規(guī)定的初始?xì)鈮?輪胎不應(yīng)出現(xiàn)(胎面、胎側(cè)、簾布層、氣密層、帶束層或緩沖層、胎圈)脫層、簾布層裂縫、簾線剝離、簾線斷裂、崩花接頭裂開、龜裂、修補(bǔ)襯墊翹邊等缺陷。
  百檢網(wǎng)小編結(jié)語(yǔ):輪胎翻新具有起死回生的功效,它不僅能利舊用廢、節(jié)約資源,而且在環(huán)境保護(hù)方面具有*其重要的意義,特別是在"環(huán)保"成為世界性主題的今天,輪胎翻新業(yè)的地位和意義,正在越來越受到人們的重視。
  在不久的將來,廢舊輪胎翻新與輪胎工業(yè)一樣是汽車工業(yè)交通運(yùn)輸中所不可缺少的一個(gè)行業(yè)。


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