51歲的張文婷站在大棚里,看著剛種下去兩天的 辣椒苗子。這位一輩子沒有出過遠門的農婦說:“上一茬種的 黃瓜,收成好,都賣到湖北、 廣州那些地方去了,菜比我們都走得遠呢。”
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張文婷是寧夏回族自治區固原市原州區頭營鎮馬園村村民,而原州區與西吉縣、海原縣等縣區統稱為“西海固”地區,素有“苦瘠甲天下”之稱,囿于惡劣的自然條件,經濟發展緩慢。
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馬園村共有1000多戶3900多口人,位于原州區以北15公里處。因為地處沈家河水庫下游,灌溉條件優越,馬園村一直是當地有名的 蔬菜基地。
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“我們14個自然村有12個村種蔬菜。”馬園村村支書苗正安告訴記者,以前因為路不好,村民種的菜大多自產自銷,或用自行車、拖拉機翻山越嶺賣到固原市區去。這種情況下,規模上不來,效益也不高。
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2005年,利用亞行貸款建造的縱貫寧夏南部貧困地區的福銀高速公路全線通車,沿線的同心縣、海原縣、原州區的交通運輸條件發生了翻天覆地的變化。隨后,更有利于馬園村的固湖路也建成通車,這條路往南直通固原,往北連接福銀高速,真正將馬園村嵌入交通網絡中。
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“公路四通八達,我們的蔬菜不存在滯留在田間的問題了。今天下午5點鐘裝車,明早4點鐘就可以運到西安了,而且運輸車都是走綠色通道,免交過路費。現在,我們的品牌菜‘綠攀’在西安打開了銷路。”馬園村村民、原州區興盛果蔬種銷農民專業合作社理事長李貴林說。
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這位54歲的西北漢子從事了20多年蔬菜販運,積累了豐富的經驗和廣泛的人脈。今年,他在馬園村流轉了600畝土地種植蔬菜,并通過合作社吸納300多戶村民種植了500畝蔬菜。
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該基地種植的蔬菜品種多元,包括菜花、西蘭花、娃娃菜、西芹、萵苣等,甚至還嘗試著種了四川泡菜的原料--青菜頭。
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“原州區本來就是蔬菜產區,但蔬菜產業的弊端就是品種太單一,現在要開發新品種,開拓南方大市場。今年我們合作社銷售了兩萬噸左右蔬菜,主要銷往成都、徐州、貴陽、西安等地。”李貴林說。
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“要想富,先修路”.交通的發達帶來運輸快捷的紅利,馬園村的“菜籃子”名聲越來越大,村民的收入也快速增長。2015年底,全村農民人均純收入達9500多元。
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離開馬園村時,正好在村口看到一輛來自湖北的大卡車正在裝芹菜。貨車司機周衛國告訴記者,他每年8月到10月就跑寧夏固原到湖北宜昌這條線,全程1000多公里。
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“如果跑國道,至少要50多個小時,而現在跑高速只需20多個小時,宜昌市民就能吃上固原的芹菜了。”他說。
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