??? 據中國之聲《新聞縱橫》報道，我國是世界漁船數量*多的國家，但在我國漫長的海岸線上，平均每230公里才有一座一級以上漁港，每當遭遇超強臺風、特大風暴潮等海上*端天氣襲擊時，近七成的漁船不能得到安全庇護。

??? 今年（2010年第11號超強臺風“凡亞比”于日前在福建漳浦縣登陸，這也是漳浦縣繼今年第六號熱帶風暴“獅子山”之后，再次遭遇海上*端天氣襲擊。臺風呼嘯而來，保障漳浦全縣2800艘漁船，近十萬漁民的安全成了當務之急。但是盡管頻頻遭受臺風襲擊，漳浦卻沒有一個專門的避風港，臺風一來，漁民都得四處停靠，安全無法保障。

??? 漁民劉武松：現在主要不方便就是我們六鰲鎮沒有自己的碼頭，如果真的臺風登陸六鰲，那就船舶不可能避免臺風的影響，目前我們六鰲漁船這么多，就是建議有關部門特別是政府的領導，給我們漁民牽頭，讓我們漁民在臺風一來有一個避風港。

??? 臺風頻繁的季節，在我國不少沿海地區，由于現有漁港無法容納大量回港避風的漁船，找不到泊位的漁船停在離岸數百米到千米左右的海面，不少家屬聚在碼頭，滿臉焦灼的情況并不罕見。如果風力超過10級，這些船和船上的漁民都可能面臨船傾人亡的后果。

??? 在山東蓬萊欒家口港，六七年前的秋季風暴潮里曾發生毀掉40多艘漁船、死傷數名漁民的慘劇。幾年來，這個漁港重新規劃建設后，新增加了原油碼頭、雜貨碼頭、滾裝碼頭在內的200萬噸級吞吐量。現在，港口的防護功能逐漸增強了，但漁民聶斌還是高興不起來，因為港口仍然沒法滿足日漸增多的漁船停靠。

??? 聶斌：現在港口建的越來越好了，各方面設施也比以前全，就是趕上大風壞天的時候，港口就只能裝上10幾艘船，來晚了就停不上，就得去遠點的避風港，光在道上就得耗很多油，害怕再停不上。

??? 臺風是海洋漁業生產的*大威脅。我國沿海是世界上臺風暴潮的多發區，同時，我國又是世界上漁船數量*多的國家，目前經農業部公布的沿海漁港有1025座，但其中具有防強臺風能力的漁港僅有140座，平均每230公里海岸線才有一座一級以上漁港，而日本是48公里一座一級以上漁港，韓國26公里，在我國臺灣地區則是10公里就有一個一級漁港。按照漁港容量安全性標準，僅能容納9萬余艘漁船避風，這與我國所擁有的海洋漁船31.28萬艘的總量相比，相距甚遠。

??? 盡管有關部門對漁船安全高度重視，并且加大了對漁港建設的投入，但由于基礎薄弱、長期投入不足、欠賬多，與實際需求相比，還有很大差距。

??? 漳浦縣海洋與漁業局副局長趙建忠：我們的漁港基礎設施也比較滯后，比較像樣的二級漁港能真的起到服務漁民避風這些還有很大的差距，這幾年我們也改變了不少，現在兩個二級漁港也驗收了，在這方面的建設我們也是比較重視的，我們還要加大力度。

??? 不僅是數量嚴重不足，目前我國76%的漁港仍然是歷史形成的天然港池，港池及掩護水域偏小且布局不合理，碼頭設施陳舊老化，約70%的漁船不能得到安全庇護。伏季休漁和臺風季節，大量漁船涌進中心漁港、一級漁港，港內漁船數量過多、密度過大，火災隱患嚴重。

??? 福建漳浦縣岸頭村漁民楊如偉：我們佛潭這邊的港路比較不規范一點，都被占去了圍墾蝦池了，現在還一條港路很窄了，第二個方面就是陳年的河道的清淤工作還沒有展開，淤泥很大很多，影響漁船的停靠，可停靠的地方比較少一，停靠之后安全性比較不好一點，就是希望政府一些資金的投入，來改造一些停靠的設施，包括清理港道啊這類的。

??? 據了解，我國大型漁港建設通常是按照中央、省、市各出部分資金的方式建設，但地方籌資困難，配套不足，導致一些漁港建設規劃遲遲無法實施。來自農業部的消息，目前漁港專項工程“十二五”建設規劃已確定建設思路并完成規劃框架。農業部漁業局也在進一步爭取加大漁港建設投入，增加沿海漁港布局密度、提高建設標準，希望利用5年時間解決沿海70%以上漁船的安全避風和伏季休漁問題。（記者楊超 柴安東