United Nations《關于危險貨物運輸的建議書 試驗和標準手冊》 (Recommendations on the Transport of Dangerous Goods: Manual of Tests and Criteria) Rev.5版本已于2009年12月31日發布，其將取代現行的版本Rev.4-2003。據相關消息，部分國家和地區運輸監管部門已開始使用該新版本，但也有部分地區將于2011年1月1日開始施行。在新版本《試驗和標準手冊》里面，其中的第38.3節針對鋰金屬和鋰離子電池的檢測要求還是有比較大的改動。

與UN38.3的原版本 Rev.4-2003 相比，新版本的主要改動內容如下:

1. 對于大型電池及電芯的定義有明顯的變化:

Rev.4版本中定義大型電池是指完全充電狀態下陽*合計鋰含量大于500g的電池。大型電芯指完全充電時陽*鋰含量或鋰當量含量大于12g的電芯。

新版本Rev.5中定義大型電池為總重量大于12kg的鋰金屬或鋰離子電池。定義大型電芯指:對于鋰金屬電芯，完全充電時陽*鋰含量大于12g的電芯;對于鋰離子電芯，額定的瓦特小時大于150Wh的電芯。

2. 在新版本Rev.5中取消了原版本中鋰當量含量的定義。 對于鋰離子電池及電芯，改為采用額定瓦特小時數據來表示，額定瓦特小時定義為電池(電芯)的額定容量與額定電壓的乘積。

3. 與Rev.4版本相比，新版本Rev.5中所包含的測試項目及測試方法、判定標準等內容并無變化，但各個測試項目所要求的電池或電芯數量及狀態有比較大的變化，主要如下表所示:

雖然新版本對測試樣品數量及電池狀態都有比較大的改動，但由于測試方案及方法等都沒有改變，主要的測試流程也沒有改變，故新版本實施起來，在測試周期上不會有明顯變化。

由于目前IATA(國際航空運輸協會)的54版本DGR規則中，規定了鋰電池航空運輸的前提條件是必須要符合UN38.3的測試要求，但DGR規則中并沒有說明UN38.3的版本。中國國內，民航總局于2009年3月制定的《MH/T 1020-2009鋰電池航空運輸規范》，雖然引用的UN38.3版本是Rev.4，但其僅是說明引用了該版本，在具體的規范介紹時也沒有說明需要符合的UN38.3版本。EBO就此也聯系了民航總局運輸司及航空安全術中心的相關人士，對UN38.3新版本的何時采用進行了溝通，民航總局相關人士均表示在新版本發行的條件下，優先按照新版本進行測試評估。

鋰電池申請UN38.3認證辦理需要提交什么資料呢？

認證申請表格，按照相關要求進行填寫，填寫完畢后發給第三方檢測機構，由工程師確認無誤后，在進行蓋章。其次還需要提交鋰電池的產品說明書、零部件原件說明、鋰電池生產企業的相關資料（包括企業的生產資質和組織機構代碼）

鋰電池申請UN38.3認證辦理的具體流程是什么呢？

**步：企業填寫鋰電池UN38.3認證辦理申請表格；

第二步：選擇代辦機構，根據鋰電池的檢測項目和具體的種類，代辦機構會給出合理的報價；

第三步：企業向代辦機構支付首付款，簽訂鋰電池產品的代辦合同；

第四步：測試鋰電池樣品，企業將鋰電池樣品寄送給代辦機構，由代辦機構完成對鋰電池產品的測試；

第五步：鋰電池產品如果能夠通過產品測試環節，且不需要返廠整改，將會獲得產品測試合格報告；

第六步：申請UN38.3認證證書，審核完畢后，將會頒發UN38.3認證鑒定書。

鋰電池的

UN38.3認證辦理的測試周期是多久呢？

鋰電池的檢測項目不是太多，而且測試簡單，不耗時，測試周期僅需要2周時間

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