本文詳解電池un38.3認證-航空運輸鑒定報告-UN38.3認證辦理等事宜；

什么是電池un38.3認證航空運輸鑒定報告？

鋰電池的運輸受國際法規的約束，如果電池是通過空運、海運或公路運輸，則可能會有所不同，聯合國(聯合國)與美國交通部(交通部)一起發布了關于全球危險貨物運輸的建議，其中規定了49 CFR條款下美國的航運條例，第100-185節。這兩項準則共同確定了鋰金屬和鋰離子電池的安全包裝和運輸的測試要求。

鋰電池被歸類為危險貨物，如果不按照運輸條例進行測試和包裝，則可能構成安全風險，作為一個具有10年產品安全專業知識的國際公認的獨立測試實驗室，我們幫助您確保您的鋰電池符合運輸規則，被認為是安全的運輸。

UN/DOT 38.3認證：鋰電池運輸測試能力：

UN/DOT 38.3詳細介紹了適用于所有鋰電池和電池的測試要求。鋰電池和鋰電池產品的制造商必須在產品的設計、制造和銷售中考慮到這些測試要求。

UN 38.3提出了一個重要的環境、機械和電氣應力的組合，旨在評估鋰電池承受運輸過程中預期的嚴密性的能力。MET可以根據UN/DOT 38.3從一個位置執行所有所需的測試。

1.T1-高空模擬(一次和二次電池和電池)

這是模擬15，000米高度的無壓力飛機空間(貨艙)的低壓測試。在11.6kPa儲存電池>6小時后，應滿足以下標準：在預測試電壓10%以內，不存在質量損失、泄漏、排氣、拆卸、破裂或著火。

2.T2-熱試驗(一次和二次電池和電池)

這個測試涵蓋了從-40攝氏度到+75攝氏度的*端溫度變化。電池在-40℃下儲存6小時(大型電池12小時)，然后在+75℃下儲存6小時(大型電池12小時)，共10個循環。試驗可在單個室或熱震室進行，但應使用不到30分鐘的過渡時間。

3.T3-振動(一次和二次電池和電池)

本試驗模擬運輸過程中的振動。測試為正弦波掃描：7 Hz-200 Hz-7Hz，15分鐘內；12次掃描(3小時)；3條相互垂直的軸。

4.T4-休克(一次和二次電池和電池)

本試驗還模擬了運輸過程中的振動。試驗為半正弦脈沖：小電池/電池150 g/6ms；大型電池50g/11 ms；每個方向3個脈沖；6個方向(+/-z，+/-x，+/-y)。

5.T5-外部短路(一次和二次電池和電池)

此測試模擬電池或電池終端的外部短路。在+55℃的溫度下，跨端子施加短路(<0.1歐姆)。在樣品溫度恢復到+55+/-2°C后至少維持一個小時。合格標準是：情況溫度不超過+170℃，試驗后6小時內不發生拆卸、斷裂或火災。允許保險絲、限流電路和排氣機構激活。

6.T6-影響(初級和次級細胞)

此測試僅適用于初級細胞和次級細胞。對于直徑大于20 mm的圓柱形電池，模擬了對殼體的沖擊。圓柱形細胞

7.T7-過充(二次電池)

本試驗僅適用于二次電池或可充電電池。它模擬可充電電池上的過充電情況：2倍于制造商的推薦充電電流24小時。然后，電池應被監視7天的火災或拆卸。

8.T8-強制放電(一級和二級電池)

該測試僅模擬一次和二次電池的強制放電情況。

根據“聯合國測試和標準手冊”第三部分第38.3分節提出的試驗要求

聯合國測試和標準手冊

百檢網提供鋰電池測試(UN38.3測試)和咨詢服務：

國內外鋰電池運輸過程中發生了大量的安全事故，聯合國、空運協會等國際組織和中國民航等國家有關部門要求按照國際航空運輸協會DGR的要求，對鋰電池的運輸進行UN38.3試驗和其他測試，以保證電池的空中運輸安全，避免不安全事故的發生。

鋰電池UN38.3認證測試(電池安全性能測試)

百檢網已獲中國民航授權進行鋰電池UN38.3測試，并得到多家航空公司的認可，百檢網還可以根據國內外標準對各種電池進行全套安全性能測試，以保證產品質量和安全性，提高外匯能力。

鋰電池試驗按下列標準進行

鋰電池試驗：

根據“聯合國關于危險貨物運輸的建議”第38.3條-“試驗和標準手冊”-進行8項安全性能測試。

UL 1642-2005 IEC 61960 GB/T 18287-2000 qb/T 2502-2000 SN/T 1414.3-2004

電池類型

1.燃料電池 堿性錳電池 干電池 手機鋰電池

2.按鈕電池 膝上型電腦電池 鋰離子電池 蓄電池進出口

3.鎳鎘電池 MH電池 手機鋰離子電池 便攜式單鋰二次電池

為確保空中電池運輸安全，避免發生不安全事故，中國民航向各航空運輸公司頒布了“鋰電池空中運輸標準”，明確要求各機場在接受鋰電池的過程中，嚴格遵守“UN 38.3認證鋰電池測試必須由中國民航認可的實驗室進行的規定”。沒有UN38.3認證測試合格測試報告的鋰電池不能被接受。百檢網是

電池檢測機構為鋰電池制造商和貨運公司提供鋰電池UN38.3認證測試服務，以保證鋰電池的正常運輸，消除安全隱患。

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