汽車防護的“金鐘罩”：車身剛性
作者：百檢網(wǎng) 時間：2021-11-22 來源：互聯(lián)網(wǎng)
汽車車身剛性一直是作為汽車的一種隱藏屬性，本身不能像閱讀參數(shù)配置表那樣，去看具體的數(shù)值或者設計特點來解讀。一直以來，在大多數(shù)情況下都會將碰撞測試結果的好壞直接等同于汽車車身剛性的好壞。但真實的情況卻是，車身剛性實際就是指一輛車抗變形的能力。車身剛性的評定涉及到包括音傳函性能、碰撞性能、抵抗變形的性能等方方面面。而這些方面同時也是評定一輛汽車好壞的重要指標。
從汽車領域的專業(yè)角度來看，業(yè)內(nèi)通常將整車車身剛性分為兩大方面，一方面是扭轉(zhuǎn)剛度，另一方面是彎曲剛度。兩者在實驗上較明顯的區(qū)別為：扭轉(zhuǎn)剛度通過在前懸上施加作用力，而彎曲剛度則是在前排座椅安裝點上施加作用力。從實驗中的差別可以看出扭轉(zhuǎn)剛度是考察地面應激對整車剛度的影響，而彎曲剛度則更多的是乘員艙內(nèi)應激對整車的影響。車身的彎曲剛度可由車身前后的變形量來衡量，車身扭轉(zhuǎn)剛度可由前后窗和側框的對象線變化量、車身鎖位及車身扭轉(zhuǎn)角等指標來衡量。
一輛汽車想要具有良好的操作穩(wěn)定性能，良好的車身剛性是根本。車身剛性并不是直接提升車輛的操作穩(wěn)定性能，卻是一切汽車性能調(diào)校的基礎。一輛汽車能夠跑起來的*根本原因是，在啟動時地面會給汽車一個反作用力，而在行駛過程中轉(zhuǎn)彎時，由于前輪轉(zhuǎn)彎后輪直行，以及左右輪轉(zhuǎn)彎中心半徑不一致等原因，會導致車輪之間產(chǎn)生受力差值。若汽車的剛性太差，車身就會吸收一部分能量發(fā)生形變，*終將會出現(xiàn)轉(zhuǎn)向問題或行走線路達不到預期等情況，從而影響車輛的操作穩(wěn)定性。
因此，在汽車的設計生產(chǎn)過程中，車身剛性是非常重要的評判指標與設計基礎。譜尼測試汽車實驗室擁有豐富的汽車檢測經(jīng)驗，可根據(jù)相關要求對汽車產(chǎn)品進行相關剛性