女：“親愛的，你的自動駕駛車已經(jīng)來接我了，你在哪里？”
男：“我在辦公室里等你，車過來后，我們就一起回家吧……”

我們曾以為，明天很近，未來很遠。我們曾以為，這是我們未來的某個生活場景；但我們很快就已經(jīng)發(fā)現(xiàn)，未來就要變成了現(xiàn)實，也許就在明天……

譜尼測試汽車檢測專家指出，汽車科技的高速發(fā)展已不能用一個“快”字來形容，車對車通信（V2V通信）、生物識別技術(shù)、IDrive系統(tǒng)、觸屏控制系統(tǒng)、無線充電、概念駕駛艙、3D-LiDAR、疲勞檢測系統(tǒng)、駕駛輔助系統(tǒng)、無線充電、無人駕駛等眼花繚亂的高科技已經(jīng)成為2017年汽車界令人矚目的焦點，而“無人駕駛”當(dāng)之無愧成為*奪眼球的“黑”科技。

什么是無人駕駛技術(shù)?
早在1925年的時候，一家名為“Houdina”的無線電控制技術(shù)公司就在當(dāng)時市售車的基礎(chǔ)上“折騰”出了一輛通過無線電遙控行駛的汽車。由于這輛車的遙控設(shè)備終端必須由人來操作，因此不能被定義為“無人駕駛”，但這可以算是“無人駕駛”的開端。“無人駕駛”技術(shù)的核心是編程化，即在整個駕駛過程中，系統(tǒng)必須脫離人類意識干預(yù)進行獨立工作，所謂的智能自動駕駛，其實也屬于“編程化”的范疇。

誰是無人駕駛技術(shù)的鼻祖？
1940年，美國工業(yè)設(shè)計師諾曼?貝爾?格迪斯(Norman Bel Geddes，1893～1958)在一場名為“建設(shè)明天的世界”的博覽會中，設(shè)計了“未來世界”展臺，為未來的美國設(shè)計出環(huán)繞交錯、貫穿大陸的高速公路，并預(yù)言未來的美國人“將通過一條新型高速公路在24小時內(nèi)橫穿整個大陸，他們乘坐的是一種全靠按鈕操作而不需要人駕駛的新式汽車。”

上世紀(jì)50年代初期，美國無線電公司在實驗室中研發(fā)一種全新概念技術(shù)，即利用鋪設(shè)在地面上的電線進行車輛行駛方向引導(dǎo)以及車速控制，從而實現(xiàn)無人駕駛。1958年，該公司在一塊試驗場地上成功進行了無人駕駛實車驗證。

中國：無人駕駛離我們還有多遠？
譜尼測試汽車檢測部門獲悉，今年7月初，李彥宏乘著“無人駕駛”汽車上北京五環(huán)的事件將“無人駕駛”從“含情脈脈”的未來一下子推到了公眾面前而變成活生生的現(xiàn)實。7月底，國務(wù)院印發(fā)《新一代人工智能發(fā)展規(guī)劃》(以下簡稱《規(guī)劃》)，要求發(fā)展自動駕駛汽車和軌道交通系統(tǒng)。“無人駕駛”迎來強力助推劑。

譜尼測試汽車檢測專家認為，在新機遇面前，不僅是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，眾多傳統(tǒng)汽車企業(yè)也動作頻頻。目前，我國車企大多已掌握了遠程遙控泊車、自動巡航、自動跟車、車道保持、換道行駛、自主超車等技術(shù)。多數(shù)車企認為，到2025年實現(xiàn)高速自動駕駛沒有問題，甚至有部分車企認為，到2025年可以實現(xiàn)綜合環(huán)境下的自動駕駛和車型量產(chǎn)。

美國：放寬無人駕駛汽車限制
7月底，美國國會眾議院的一個委員會投票通過法案，該法案將幫助相關(guān)公司更方便地在美國道路上測試及部署無人駕駛汽車。雖然該法案距離成為真正的法律還有很遠。不過，眾議院能源和商務(wù)委員會議員對該法案信心滿滿。該法案名為“汽車發(fā)展中確保未來部署和研究安全法案”，也被簡稱為“無人駕駛法案”。據(jù)悉，該法案將允許企業(yè)在美國道路上測試*多10萬輛自動駕駛汽車。
當(dāng)然，科技和汽車行業(yè)巨頭必須向美國政府證明，他們的無人駕駛技術(shù)與傳統(tǒng)汽車一樣安全。作為交換，美國交通部可以讓自動駕駛汽車豁免某些聯(lián)邦安全要求。

與此同時，該法案將啟動一項進程，促使相關(guān)部門重新思考聯(lián)邦機動車安全標(biāo)準(zhǔn)，確保在全新的自動化時代里制定*合理的保障措施。這項立法禁止各州自行制定針對無人駕駛汽車設(shè)計和操作，以及軟件的監(jiān)管規(guī)定。不過，各州仍將保留一定的權(quán)力，限制自動駕駛車輛在公共道路上行駛。

英國：線上超市無人駕駛卡車測試完成
據(jù)英國《每日郵報》8月10日報道，英國*大的B2C零售商在倫敦格林尼治成功完成其無人駕駛卡車的測試。報道稱，這款無人駕駛運貨系統(tǒng)有望于2019年在全英范圍內(nèi)進行商業(yè)發(fā)行。

據(jù)報道，奧凱多預(yù)計這款自動駕駛汽車CargoPod能提高配送安全性和運貨速度，滿足訂單需求。在為期十天的測試中，格林尼治居民能夠享受由該電車提供的英國首次無人駕駛配送服務(wù)。為了安全行駛，其車身配備多個傳感器和攝像頭。一旦顧客在奧卡多線上超市上下單，CargoPod將立馬收到送貨通知，即刻奔赴預(yù)定的送貨軌道。

瑞典：推出自動駕駛電動貨車，無駕駛室設(shè)計
據(jù)悉，瑞典一公司正積*研發(fā)一款無人駕駛的“裝載貨車”。該車型無座無窗，完全摒棄了駕駛室，設(shè)計目的不是為了載客，而是裝運貨物。

需要逾越的障礙
譜尼測試汽車檢測專家認為，雖然無人駕駛是大勢所趨，但無人駕駛時代到來之前，還將面臨三個難以逾越的障礙：

**，現(xiàn)在無人駕駛車輛在測試階段的時候，一旦出現(xiàn)事故，存在由誰承擔(dān)法律責(zé)任的問題，如果這個問題得不到解決，政府相關(guān)部門不可能允許這類車輛在開放道路上行駛；

其次是網(wǎng)絡(luò)安全問題。這是國家安全保障體系的重要組成部分，政府需要保證所有車輛的安全控制系統(tǒng)不留后門；

三是對無人駕駛車輛的理解障礙。由于無人駕駛汽車在行駛過程中需要高精度定位，它是與導(dǎo)航地圖緊密捆綁，國家需要實現(xiàn)無人駕駛導(dǎo)航技術(shù)自我掌控，不涉及國家安全問題。如果以上幾方面得到解決，那么人類將向無人駕駛時代長驅(qū)前行。

譜尼測試集團將為無人駕駛汽車發(fā)展提供技術(shù)支撐。譜尼測試集團可根據(jù)國內(nèi)車企對汽車零部件、元器件有效性和安全性的測試需求，提供完善的汽車零部件檢測實驗室環(huán)境，可對汽車整車、零部件、內(nèi)外飾件的金屬件、塑料件、塑料噴漆件、電鍍件、轉(zhuǎn)印件、紡織品、皮革、燃油及車用油品等進行檢測，服務(wù)項目包括ELV指令、REACH法規(guī)等合規(guī)性檢測、各類限用有毒物質(zhì)、有機揮發(fā)物VOC、零部件的功能及疲勞耐久性、可靠性、各種材料的物理力學(xué)性能測試，及CCC強制性產(chǎn)品認證檢驗、產(chǎn)品定型檢驗、委托檢驗、質(zhì)量仲裁檢驗、專用檢測設(shè)備的開發(fā)、產(chǎn)品鑒定服務(wù)。

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