@運(yùn)動粘度

表示燃料油的粘稠程度，它是對流動性阻抗能力的度量，它的大小表示燃料油的易流動性、易泵送性和易霧化性能的好壞。目前國內(nèi)較常用的是40℃運(yùn)動粘度和100℃運(yùn)動粘度。運(yùn)動粘度是劃分燃料油等級的主要依據(jù)，也是燃料油重要的質(zhì)量指標(biāo)。

@密度

是計(jì)算裝載量和進(jìn)行貿(mào)易量交接換算的指標(biāo)。密度的大小與燃料油化學(xué)成分和餾分組成有關(guān)，一般而言，密度過高的燃料油，其質(zhì)量熱值相對較低。

@硫含量

指燃料油中元素硫和活性硫、非活性硫化物的總和。硫燃燒后生成SO2或SO3易在金屬表面造成高溫、低溫和液態(tài)腐蝕，也是形成大氣酸雨的主要成分之一。

@閃點(diǎn)

指在規(guī)定條件下，試驗(yàn)火焰引起試樣蒸汽著火，并使火焰蔓延至液體表面的*低溫度。它是衡量油品的儲存、運(yùn)輸和使用過程中的安全性指標(biāo)，表示油品著火燃燒的危險程度；也是對易燃易爆危險品進(jìn)行分級的主要依據(jù)。

@灰分

指燃料油被碳化后的殘留物經(jīng)煅燒所得的無機(jī)物，如灰分過多，將形成結(jié)垢，加劇設(shè)備磨損、影響正常運(yùn)行，過度超標(biāo)的灰分是造成氣缸壁與活塞環(huán)磨損的重要原因。另外，灰分還會沉積、覆蓋在管壁、鍋爐受熱面等設(shè)備上，降低傳熱器效率。

@元素分析

指對燃料油中金屬及非金屬元素鋁（Al）、釩（V）、硅（Si）等含量的解析，這些元素含量是被限制的、對設(shè)備具有危害。

@總沉淀物

指在規(guī)定條件下，不溶于特定溶劑的沉淀狀物質(zhì)，可包括有機(jī)物和無機(jī)物。燃料油中的沉淀物會加劇設(shè)備磨損和噴嘴堵塞，可在儲存罐中、過濾器網(wǎng)上或設(shè)備積累，造成油料從油罐到燃燒器流通不暢。

@酸值

指燃料油中所含酸性物質(zhì)的多少，酸度過高會腐蝕設(shè)備，是輕質(zhì)燃料油重要的質(zhì)量指標(biāo)。但由于各種各樣的氧化產(chǎn)物都會影響酸值，同時有機(jī)物在腐蝕條件下變化很大，所以此方法不能用于預(yù)測油品在使用過程中的腐蝕性能，如酸值和油品對金屬的腐蝕程度之間沒有必然的聯(lián)系。

@水分

指燃料油中水含量的多少。水分會降低燃料油的熱值，銹蝕設(shè)備有關(guān)部件，并將溶解在水中的鹽帶入到氣缸造成結(jié)炭，增加氣缸磨損；含水量增加會引起燃料油凝點(diǎn)上升，影響燃料油機(jī)械的燃燒性能，可能會造成爐膛熄火、停爐等事故；水分的存在還會加速油品的氧化和膠化、破壞油品的低溫流動性。

@殘?zhí)?/p>

按照規(guī)定條件下，燃料油經(jīng)蒸發(fā)和熱解后所形成的殘留物。燃料油殘?zhí)慷啵砻魅剂嫌腿菀籽趸赡z質(zhì)或積炭。殘?zhí)坑绊懭紵业慕Y(jié)焦結(jié)炭，但對氣缸和活塞的磨損不僅取決于殘?zhí)康拇笮。€主要取決于殘?zhí)康挠捕龋蛄扛叩姆e碳堅(jiān)硬，磨損較大。

@傾點(diǎn)

在規(guī)定條件下冷卻時能夠流動的*低溫度，反應(yīng)了油品的低溫流動性能。可用于預(yù)估油品的*低使用溫度、石蠟含量。石蠟含量越高油品越容易凝固，傾點(diǎn)也就越高；傾點(diǎn)過高，低溫流動性差，從而影響油品的泵送和過濾。

@熱值

單位質(zhì)量（或體積）的燃料油完全燃燒時所放出的熱量，燃料油產(chǎn)生熱能的高低，是評價燃料油質(zhì)量的主要指標(biāo)。

@相容性

指共混物各組分彼此相互容納，形成宏觀均勻材料的能力。

原油、汽柴煤成品油、重質(zhì)燃料油、液體化工品等理化檢測，涉及80余項(xiàng)實(shí)驗(yàn)方法，常見的有密度、水含量、硫含量、運(yùn)動黏度、辛烷值、芳烯烴含量、組分分析等，過程包括樣品預(yù)處理、儀器運(yùn)作、階段數(shù)據(jù)采集等步驟，而燃料油全項(xiàng)目的檢測時長至少可達(dá)30小時。

下面就讓我們簡單了解一下燃料油檢測的指標(biāo)要求和試驗(yàn)方法吧！