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? 據(jù)石河子、奎屯、阿克蘇、庫(kù)爾勒等地的棉花監(jiān)管庫(kù)反映，7月份以來(lái)棉花公路、鐵路裝運(yùn)量下滑，外商和內(nèi)地貿(mào)易商的汽運(yùn)出庫(kù)減少。由于疆內(nèi)出疆、入疆返程的車輛比較少，再加上油價(jià)并未進(jìn)一步下調(diào)，因此公路出疆運(yùn)輸費(fèi)用保持波動(dòng)不大，從阿克蘇至鄭州、阿克蘇至江蘇南通或鹽城汽運(yùn)費(fèi)大約680-700元/噸、750-780元/噸（含稅票，非返程車）。棉花出疆持續(xù)減少的原因：一是 6月底，疆內(nèi)棉監(jiān)管庫(kù)棉花存儲(chǔ)量已降至30-40萬(wàn)噸，再加上新疆紡織企業(yè)集中補(bǔ)庫(kù)中高品質(zhì)原料造成可移庫(kù)的新疆棉“提襟見肘”；二是6月中旬以來(lái)貿(mào)易商“去庫(kù)存”力度較大，“平空單、售現(xiàn)貨”的操作非常普遍，套保做成套利；三是6-8月份是絮棉、民用棉等需求的淡季，四川、重慶、河南、浙江、湖北等地的采購(gòu)商處于“休假”狀態(tài)，需求半停滯。

進(jìn)入7月份，疆內(nèi)軋花廠紛紛進(jìn)入檢修設(shè)備、考察周邊棉花資源、制定收購(gòu)計(jì)劃及貸款資質(zhì)申請(qǐng)等準(zhǔn)備工作，有包廠計(jì)劃、租賃加工線的內(nèi)地棉企也大多進(jìn)入*后調(diào)研、協(xié)商的階段，整體看北疆機(jī)采棉軋花廠承包費(fèi)上漲明顯。南疆手采棉軋花廠租賃價(jià)格則與上年度基本持平，位置比較好、周邊資源相對(duì)充裕且能夠提供農(nóng)發(fā)行、信用社或其它商業(yè)銀行貸款資質(zhì)的棉花加工企業(yè)承包費(fèi)大多在80-120萬(wàn)元（兩條及以上加工線或達(dá)到152 0173 3840萬(wàn)元左右）。棉花收購(gòu)加工企業(yè)對(duì)2017/18年度棉花市場(chǎng)行情的判斷是“高開低走”，稍有不慎棉企就成了高籽棉、高成本的“接盤俠”，能否解套要看2018年5月份以后的政策。

2017年北半球各國(guó)植棉面積大幅增長(zhǎng)（美國(guó)增種14%，印度增長(zhǎng)更可觀），在內(nèi)外棉花差價(jià)持續(xù)拉大、棉紗棉紡織廠出口競(jìng)爭(zhēng)力大幅下滑的情況下，2018年棉花進(jìn)口配額政策或面臨非常大的調(diào)整壓力。從政策導(dǎo)向、市場(chǎng)消費(fèi)、成本遞增來(lái)看，2017-2019年我國(guó)棉花需求較弱。

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