作者:百檢網 時間:2021-12-15 來源:互聯網
因常在棉花學校首期班的微信朋友圈里交流,當得知全國棉花交易市場(以下簡稱“交易市場”)在大力推進出疆棉“公轉鐵”業務并有一系列優惠時,她立即與業務人員聯系,并簽訂了合作協議。
潘智英說,以前用自己庫的ID號發運棉花,要跑四五十公里專門去貨運中心領取票據,有時候還替客戶墊付運費和倉庫包干費。使用交易市場的ID號發運棉花,一是運費均由交易市場與鐵路直接結算,倉庫財務方面不需復印留存相關單據進行二次結算;二是票據流轉優化為“貨運中心-客戶”,將倉庫從繁雜的票據流轉環節中解放出來,除了節省每年不菲的郵寄費用外,更解決了倉庫相關人員來回取票的奔波之苦;三是交易市場商業保險涵蓋到“加工廠到新疆倉庫” 和“內地火車站至內地倉庫”間的前后兩段短途運輸,一次保險、全程受益;四是并不改變倉庫與客戶原有的關系。反過來,交易市場利用自身平臺優勢,會給倉庫帶來新的客戶,監管棉花還免除了服務費,這些舉措也給客戶降低了成本;五是交易市場還進一步簡化了補貼申報材料流程、派專人對他們進行業務指導,提高了業務人員的業務水平,降低了人工成本。
潘智英還高興地告訴大家,她今年有兩個*成功的決定:一是參加了中國棉花學校的學習,結識了棉花圈內的大咖老師和許多學員;二是與交易市場簽訂出疆棉鐵路運輸協議,不僅省心省力又省錢,更讓自己成為了交易市場的一份子,有一種歸屬感,并進一步提高了公司知名度,吸引了更多客戶、增加了公司收益。
編者按:2018年7月,國務院印發《打贏藍天保衛戰三年行動計劃》,明確鐵路貨運量的目標是從2017年的36.9億噸提升到2020年的47.9億噸。10月,國務院辦公廳印發《推進運輸結構調整三年行動計劃(2018-2020年)》,提出以深化交通運輸供給側結構性改革為主線,以推進大宗貨物運輸“公轉鐵”為主攻方向,減少公路運輸量,增加鐵路運輸量,加快建設現代綜合交通運輸體系。2019年9月,國家發展改革委印發《關于加快推進鐵路專用線建設的指導意見》,提出促進多式聯運,降低物流成本,解決好鐵路運輸“*后一公里”問題。
全國棉花交易市場(以下簡稱“交易市場”)作為國家發改委、交通運輸部、中央網信辦聯合發布首批28家骨干物流信息平臺試點單位之一,積*響應國家號召,加強與其它相關企業的互聯互通,扎實推動棉花產業的物流信息化、智能化,大力推動棉花公路運輸物流配送和鐵路運輸物流配送業務的新模式,取得了一定的進展和成效。1、檢測行業全覆蓋,滿足不同的檢測;
2、實驗室全覆蓋,就近分配本地化檢測;
3、工程師一對一服務,讓檢測更精準;
4、免費初檢,初檢不收取檢測費用;
5、自助下單 快遞免費上門取樣;
6、周期短,費用低,服務周到;
7、擁有CMA、CNAS、CAL等權威資質;
8、檢測報告權威有效、中國通用;
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