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??? 自出疆棉公路運輸補貼政策實施以來，棉花公路運輸比例逐年上升，鐵路運輸比例持續(xù)下降。全國棉花交易市場(以下簡稱“交易市場”)在充分調研的基礎上，通過與烏魯木齊鐵路局(以下簡稱“烏鐵局”)開展戰(zhàn)略合作，對鐵路發(fā)運各環(huán)節(jié)進行優(yōu)化完善，補齊了非專用線倉庫鐵路發(fā)運短板，打破了出疆棉“公轉鐵”轉型壁壘，改變了對鐵路發(fā)運難的刻板印象，提升了客戶業(yè)務體驗，保障了鐵路發(fā)運的時效性，更加凸顯出鐵路運輸?shù)膬?yōu)勢。

　　據(jù)統(tǒng)計，2019年9月份出疆棉總計發(fā)運16.66萬噸，其中公路6.36萬噸，鐵路10.30萬噸;10月份總計發(fā)運25.8萬噸，其中公路13.88萬噸，鐵路11.82萬噸。9-10月份鐵路發(fā)運量22.12萬噸，比公路運輸量多1.77萬噸，為近6個年度以來鐵路運量首次超過公路，出疆棉“公轉鐵”業(yè)務成效明顯。

　　進一步推動出疆棉“公轉鐵”業(yè)務，有助于出疆棉運輸結構的進一步優(yōu)化，對貫徹落實打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動計劃具有重要的啟示意義。

　　編者按：2018年7月，國務院印發(fā)《打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動計劃》，明確鐵路貨運量的目標是從2017年的36.9億噸提升到2020年的47.9億噸。10月，國務院辦公廳印發(fā)《推進運輸結構調整三年行動計劃(2018-2020年)》，提出以深化交通運輸供給側結構性改革為主線，以推進大宗貨物運輸“公轉鐵”為主攻方向，減少公路運輸量，增加鐵路運輸量，加快建設現(xiàn)代綜合交通運輸體系。2019年9月，國家發(fā)展改革委印發(fā)《關于加快推進鐵路專用線建設的指導意見》，提出促進多式聯(lián)運，降低物流成本，解決好鐵路運輸“*后一公里”問題。

全國棉花交易市場(以下簡稱“交易市場”)作為國家發(fā)改委、交通運輸部、中央網(wǎng)信辦聯(lián)合發(fā)布首批28家骨干物流信息平臺試點單位之一，積*響應國家號召，加強與其它相關企業(yè)的互聯(lián)互通，扎實推動棉花產(chǎn)業(yè)的物流信息化、智能化，大力推動棉花公路運輸物流配送和鐵路運輸物流配送業(yè)務的新模式，取得了一定的進展和成效。

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