作為改革開放后的**代國營紡織工人，倪美娟的大半生都在棉紗車間度過，她現(xiàn)在的主要工作，是向年輕的美國工人演示，如何理順，由紡紗機(jī)齒輪傳送出來的一縷縷棉線。

同樣在紡織廠度過了大半生的瑪麗，從沒想到有**會失業(yè)，她現(xiàn)在和倪美娟同在一個車間，負(fù)責(zé)培訓(xùn)新來的紡紗工人。

這是**家由中國人在美國建造的紡紗廠，總投資額近14億人民幣，于今年2月正式投產(chǎn)。2.14萬平米的車間內(nèi)，晝夜不停工的28條生產(chǎn)線，將來自美國本土的棉花，每天處理成約60噸紗線，再運到位于300多公里外的港口，銷往中國和其它亞洲國家。

根據(jù)波士頓咨詢集團(tuán)的統(tǒng)計，中國制造業(yè)工資在過去十年間增加了2倍，同時期美國制造業(yè)工資增長不到30%，盡管**人工成本依然高于中國，但低廉的能源，原料價格以及稅收優(yōu)惠補(bǔ)貼，已經(jīng)將整體生產(chǎn)成本逐漸拉近。

2007年，在科爾美國公司所屬的蘭卡斯特郡，美國紡織業(yè)巨頭斯普林實業(yè)公司，在經(jīng)營了120年之后，關(guān)閉了*后一家工廠，將機(jī)器出售給巴西的一家公司，而在上世紀(jì)七八十年代的鼎盛時期，這里曾經(jīng)雇傭過一萬一千多名紡織工人，這也正是整個美國南方紡織業(yè)變遷的一個縮影。

前來投資設(shè)廠的，并非只有科爾集團(tuán)。來自中國，巴西，印度等多家，包括紡織在內(nèi)的制造業(yè)企業(yè)，過去幾年間，紛紛在美國南部各州落地投產(chǎn)。這些由外國人投資的工廠，已成為不少當(dāng)?shù)鼐用駥ふ揖蜆I(yè)的重要出路。

然而對于招聘的中國雇主而言，能否留住工人，才是讓他們真正感到頭疼的事情。因為車間流動量很大，需要每天招工，才能保證有人上崗。

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來自科爾集團(tuán)杭州總部的，約20名中方人員，是目前科爾美國工廠，領(lǐng)導(dǎo)層的中堅力量，他們中大部分人暫時只能靠翻譯來傳達(dá)指令，對于工廠運轉(zhuǎn)而言，眼下更大的挑戰(zhàn)，來自語言和文化的障礙。

已經(jīng)投產(chǎn)超過半年的科爾美國公司，在日常的挑戰(zhàn)中不斷摸索，也看到了未來的一線曙光。他們所生產(chǎn)的紗線因為質(zhì)量上乘且價格實惠，引起了一家美國本土牛仔布廠商的合作興趣，這也許將意味著，在制造業(yè)產(chǎn)能過剩的今天，“中國制造”繼續(xù)生長的另一種可能。

根據(jù)科爾集團(tuán)的藍(lán)圖，到2020年，還將有3間廠房陸續(xù)落成，總占地面積達(dá)到15萬平方米，而同樣是到2020年，中國對美直接投資規(guī)模預(yù)計將達(dá)到1000到4000億美元，創(chuàng)造20到40萬個就業(yè)機(jī)會。