作者:百檢網(wǎng) 時(shí)間:2021-12-16 來源:互聯(lián)網(wǎng)
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「正文.市場」
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如果你之前有在深圳機(jī)場等過航班,也許會看到那兒有一家叫作“MUJI to GO”的店。與無印良品的常規(guī)零售店相比,MUJI to GO的面積更小一些,商品種類也更為集中,主要銷售適合旅行人士購買的
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從2010年香港國際機(jī)場開出全球**MUJI to GO以來,全球一共已經(jīng)有了18家MUJI to GO獨(dú)立門店,其中4家在中國。除了機(jī)場,MUJI to GO也會開在火車站甚至市內(nèi)交通樞紐,只不過到目前為止這些非機(jī)場門店主要開在日本和臺灣地區(qū)。在中國內(nèi)地,除了南京大洋店是開在
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實(shí)際上,MUJI to GO不光光是個(gè)店鋪名,它更是無印良品提出的一個(gè)概念,或者說是一種產(chǎn)品分類標(biāo)簽。 而所出售的產(chǎn)品也并非特意為旅行概念所研發(fā),而是MUJI原本就有的產(chǎn)品。
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“會有這個(gè)概念是因?yàn)椋覀儼l(fā)現(xiàn)無印良品原來有非常多可以提升旅行體驗(yàn)的產(chǎn)品,于是我們把它們從所有的商品中單獨(dú)拿出來歸到MUJI to GO的類別里,或者說放進(jìn)了這個(gè)店鋪里。”無印良品營業(yè)改革兼生活雜貨和食品擔(dān)當(dāng)佐藤剛在接受界面新聞采訪時(shí)說。
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佐藤剛提到的“旅行產(chǎn)品非常多”的說法并不夸張——日本幾乎所有的門店都能夠單獨(dú)劃出一個(gè)角落給MUJI to GO的產(chǎn)品。
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另一方面,推出MUJI to GO這個(gè)概念,也是把產(chǎn)品
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這種陳列方式也是為了節(jié)省空間——由于機(jī)場出租商鋪的面積通常也不會很大,MUJI to GO的平均面積也只有普通MUJI店的一半,在60-100平方米之間。
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一些在乘搭交通工具中發(fā)生的尷尬瞬間,也會給無印良品提供改善產(chǎn)品設(shè)計(jì)的靈感。無印良品的“明星產(chǎn)品”鎖輪拉桿箱之所以會增加鎖輪,就是因?yàn)闊o印良品觀察到了拉桿箱在火車車廂等場景中使用時(shí)容易滑來滑去的問題。而佐藤剛也向界面記者透露,*新一代的“鎖輪拉桿箱”已經(jīng)改良完成,這一次無印良品“撫平”給托運(yùn)造成麻煩的凸出鎖輪。
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MUJI to GO開店一般也會選擇位于大城市的出行人流量大的交通樞紐。2013年把內(nèi)地**家MUJI to GO定址深圳機(jī)場就是出于這樣的考慮。
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根據(jù)深圳機(jī)場在2015年1月發(fā)布的《2014年12月生產(chǎn)經(jīng)營快報(bào)》,2014年深圳機(jī)場吞吐量達(dá)到3627.25萬人次,雖然同北京國際機(jī)場的1.92億人次還有非常大的差距,但已同比上漲12.4%,增速排名全國第二。再從2015年4月的數(shù)據(jù)看,深圳機(jī)場國際通航點(diǎn)達(dá)到20個(gè),每周國際航班數(shù)量超過400個(gè)。
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“在深圳,轉(zhuǎn)機(jī)的客人非常多,其中有很多會是國外的旅客,而且它離香港也很近,這決定了深圳機(jī)場會有很大一部分更容易接受新事物或者說這種新業(yè)態(tài)的顧客,所以我們在那里**開了店。”佐藤剛說。
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MUJI to GO深圳機(jī)場T3店開店的時(shí)間是2013年11月,而恰好就在那個(gè)月,深圳國際機(jī)場地面交通中心(GTC)和全新T3航站樓投入使用。所以不難看出,無印良品也更愿意挑選硬件設(shè)施較新較好的場地開設(shè)門店——畢竟還是要考慮到太過老舊的場地可能會影響其
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與MUJI to GO的概念類似,無印良品后來又延伸出了MUJI to Sleep、MUJI to Relax兩個(gè)“新分類”。MUJI to Sleep是為了推廣頸部靠枕、眼罩等助睡眠的產(chǎn)品而開展的活動。MUJI to Relax則把推廣重心放在了便攜式香薰機(jī)等產(chǎn)品上。
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不過,由于MUJI to Sleep和MUJI to Relax涉及的產(chǎn)品數(shù)量不足,這兩個(gè)新分類沒有像MUJI to GO一樣有機(jī)會開設(shè)獨(dú)立門店或柜臺。
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*后,一起來看看國內(nèi)4家MUJI to GO店鋪中暢銷商品的排行榜吧。也許對于很多國內(nèi)
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