作者:百檢網(wǎng) 時(shí)間:2021-12-29 來源:互聯(lián)網(wǎng)
近年來,美伊局勢的變化一直是市場的關(guān)注焦點(diǎn)。22日,美國總統(tǒng)特朗普在推特上宣布,他已命令美國海軍擊毀所有“騷擾”美方艦只的伊朗快艇。
原油似乎“聽”到了特朗普的呼喚,23日晚間,WTI原油期貨日內(nèi)漲幅一度超30%。至收盤,WTI原油期貨6月合約收漲2.72美元,漲幅19.74%,報(bào)16.50美元/桶,*近兩個(gè)交易日累計(jì)反彈逾40%,脫離歷史性低點(diǎn)。
原油市場強(qiáng)勢拉漲的刺激下,聚酯市場也全線飄紅。23日,
同時(shí),滌絲的產(chǎn)銷也基本是“一日游”行情,23日,地緣政治緊張刺激原油價(jià)格拉漲,帶動(dòng)滌絲產(chǎn)銷迎來了久違的超百行情。但24日,滌絲產(chǎn)銷又再度回落至5-7成。
織造企業(yè)迎來“訂單荒”,國際航運(yùn)業(yè)損失慘重
產(chǎn)銷不振,*主要的原因就是織造企業(yè)訂單已經(jīng)無單可做了。外貿(mào)就不用說了,絕大部分外貿(mào)企業(yè)已經(jīng)進(jìn)入“休假”狀態(tài),美國、意大利、西班牙、德國、法國等紡織品重要
外貿(mào)受阻,導(dǎo)致今年航運(yùn)業(yè)每一環(huán)節(jié)都受到多米諾骨牌式的慘重打擊!近日,國際集裝箱航運(yùn)業(yè)發(fā)布了今年航運(yùn)的*新數(shù)據(jù):在原本旺季的時(shí)候,各大船只公司停航數(shù)漲幅超400%,集裝箱吞吐量將下降10%,承運(yùn)人利潤同比下降60億美元,船公司損失將達(dá)到230億美元!
內(nèi)貿(mào)方面也同樣不景氣,去年接好的訂單做完之后,就很難再接到新單。內(nèi)貿(mào)市場本就同質(zhì)化競爭激烈,現(xiàn)在疫情使得需求不足,蛋糕縮小了,搶的人卻還這么多,自然剩不下什么。
庫存創(chuàng)三年新高、開機(jī)率下滑嚴(yán)重
訂單不足,自然就導(dǎo)致了坯布庫存不斷積累。據(jù)中國綢都網(wǎng)監(jiān)測的樣本企業(yè)顯示,目前盛澤地區(qū)坯布庫存已經(jīng)上升至43-44天附近,超過了去年*高庫存點(diǎn)位。
不買滌絲,還要一個(gè)重要的原因,就是沒錢。資金壓力,是今年紡織行業(yè)每一個(gè)環(huán)節(jié)都面臨的問題。對(duì)于2017、2018年開始在中西部地區(qū)開疆拓土買廠買機(jī)器的企業(yè)來說,今年更是經(jīng)營困難。據(jù)悉,多數(shù)企業(yè)春節(jié)之后在外地的織機(jī)都未開滿,工人難招,曾有企業(yè)老板表示工人難招到需要老板開寶馬接送上班。
剛復(fù)市的時(shí)候行情好了一波,但織機(jī)都未開滿,更別說在現(xiàn)在這種行情差的時(shí)候。外地工廠要養(yǎng)活,本地工廠要養(yǎng)活,訂單跟進(jìn)不足,庫存不斷累積,資金壓力顯而易見。
同時(shí),現(xiàn)在的回款周期基本都在3個(gè)月以上,而此前基本在1-3個(gè)月內(nèi)。疫情依舊在不斷擴(kuò)散,國外工廠基本都在停滯狀態(tài),何時(shí)復(fù)工也是一個(gè)未知數(shù)。國外客戶面臨著比國內(nèi)更嚴(yán)峻的形式。此前發(fā)出去的貨物想要拿回全部貨款,還是相當(dāng)困難的。
對(duì)于現(xiàn)在的紡織市場來說,已經(jīng)不單單是供需這兩座大山了。資金、庫存、產(chǎn)能都是需要頭疼的問題,所以不管滌絲是漲還是跌,其實(shí)都沒有在意很多,反正沒單子,除了剛需補(bǔ)一點(diǎn)外,根本不會(huì)買。只有國外疫情能得到明顯有效的控制,需求好起來,市場才能有所松動(dòng),滌絲才能有望在去庫存的同時(shí)價(jià)格回升。
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