6月3日上午11時，大型集裝箱船OOCL?DURBAN撞向臺灣高雄港70號陽明碼頭，致使碼頭兩部起重機倒塌。

一旁的集裝箱直接被掃落在地，揚起大量沙塵，工人拼命奔逃，現場驚叫聲不斷。

聯合報》稱，臺灣港務公司表示，經查，是東方海外公司所屬貨柜船“東方德班輪(OOCL?DURBAN)(空船無裝載貨物)”于3日上午11時21分，由高雄港第2港口進港，準備靠泊66碼頭，不料該輪航經70號頭時，卻碰撞停泊于70號碼頭的船舶及70號碼頭橋式起重機，造成橋式起重機倒塌及1名工人受傷送醫。

報道稱，被撞倒塌及嚴重損壞的2座橋式起重機造價約6億元新臺幣，受損貨柜詳細損失金額需再調查。

積壓23000個重柜，近100條航線受影響！
在暫停接收出口重柜6天后，5月31日0時起，鹽田國際恢復接收重柜。

但只接收ETA-3天（即船舶預計到港日期前三天內）的出口重柜，此措施的實施時間為5月31日至6月6日。

馬士基5月31日晚公告鹽田港防疫措施變嚴，碼頭堆場密度持續升高，西區作業仍未恢復，東區生產效率僅為正常水平的30%，預計未來一周碼頭將繼續擁擠，船舶延誤時間延長至7-8天。

大量船舶貨物轉移至周邊港口，也加劇了周邊港口的擁堵。

馬士基還提表示，進入鹽田港運輸集裝箱的卡車服務也受到碼頭周圍交通擁堵的影響，預計空車至少延遲8小時。

此前，因突發疫情，鹽田港關閉了西區部分碼頭，并暫停了集裝箱貨物出口，貨物積壓超兩萬箱。

據Lloyd's?List?Intelligence?船舶追蹤數據顯示，大量集裝箱船現在擁堵在鹽田港區附近。

Linerlytica?分析師Hua?Joo?Tan表示，港口擁堵問題還需要一到兩個星期才能得到解決。

更重要的是，已經飆升的運費可能會“再次上升”。

據《證券時報》的報道，深圳近90%的美歐出口都發自鹽田，約有100條航線受到影響，這也將對歐洲至北美的出口產生連鎖反應。

近期有從鹽田港出貨計劃的貨代貨主注意：及時關注碼頭動態，配合開閘后的相關安排。

同時，也要注意船公司暫停掛靠鹽田港的航班航次。

只要有印度船員，船要等28天才能靠？
近日，疫情使得港口面對的市場環境更加復雜，其作為全球貿易及防疫物資運輸的重要大門，正面臨著更大的考驗。

5月26日0至24時，湛江市新增9例境外輸入確診病例、7例境外輸入無癥狀感染者，均來自埃及，境外船舶入境時發現，入境后即按照全流程閉環管理送至定點收治醫院隔離治療。

5月20日0～24時，福建省報告新增境外輸入確診病例11例，均為日本輸入（廈門市報告）。

5月26日，青島新增境外輸入無癥狀感染者2例。

有網友爆料稱：中國某港已口頭通知，只要有印度船員，船要等28天才能靠。