回收利用動力電池的重要性
作者：百檢網 時間：2022-06-06 來源：互聯網
*新數據，2021年我國新能源汽車產銷量分別達354.5萬輛和352.1萬輛，國內每賣出100輛汽車，就有13.4輛是新能源汽車。2021年我國新能源汽車市場快速增長，動力電池裝機量也隨之快速提升。工信部統計數據顯示，2021年全國動力鋰離子電池產量220吉瓦時，同比增長165%。中國科學院院士歐陽明高預測，到2025年中國市場動力電池裝車將在600吉瓦時左右，2030年將達到1500—2000吉瓦時。大量動力電池的“退役”，不僅僅是一個環保問題，更有直接的經濟價值。 動力電池中的鈷、鎳、鋰都是國內較為匱乏的有色金屬，以三元電池為例，鎳含量高達12%。在全球大宗商品價格飆升的背景下，動力電池相關的鈷、鎳、錳、鋰、鋁等材料都出現了不同程度上漲，廢舊動力電池回收價值隨之凸顯。
新能源汽車產業發展的一大瓶頸是資源供給增速遠低于需求增速，而回收技術又沒有跟上，動力電池報廢之后會造成嚴重的環境污染和資源浪費。 把廢舊動力電池中的鈷、鎳、鋰等材料分離出來，可以降低對進口礦石的依賴，為生產商節約原材料成本，促進新能源行業的快速可持續發展，是解決資源供給矛盾的有效途徑。
根據《新能源汽車產業發展規劃（2021年—2035年）》提出的要求，我國新能源汽車銷量占比將在2025年達到汽車銷量的20％。2021年，新能源汽車占汽車銷量比已達13.4%，大大超出各方預期。據中國汽車工業協會預測，2022年，我國汽車總銷量預計達到2750萬輛，同比增長5%左右；新能源汽車將達到500萬輛，同比增長42%，市場占有率有望超過18%。從目前我國新能源汽車產業快速發展的情況看，筆者認為應將2025年我國新能源汽車銷量占比進行科學上調。假設2025年，我國新能源汽車銷量可達全國汽車總銷量的35％，則對應2025年的新能源汽車銷量為916萬輛，動力電池裝車量將達300萬噸以上，復合增長率約為28.3％。
據再生資源產業技術創新戰略聯盟綜合調研，目前廢舊動力電池的金屬鈷與碳酸鋰綜合回收率可分別達到95％和85％，隨著技術進步和再生資源戰略聯盟產學研用穩步推進，預計未來綜合回收率將達到95％以上。去除磷酸鐵鋰電池梯次利用影響，預計到2030年，全行業可回收磷酸鐵、碳酸鋰、硫酸鎳、硫酸鈷以及硫酸錳總量將分別達到103.9萬噸、19.3萬噸、69.9萬噸、29.0萬噸以及15.4萬噸，屆時，我國動力電池回收行業總規模將達1000億元以上。
動力電池回收的另一大經濟價值體現在降低新能源汽車的碳強度。新能源汽車雖然用的是電，但不代表不產生碳排放。2021年3月10日，歐洲議會通過“碳邊境調節機制（CBAM）”議案，對歐盟進口的部分商品征收碳稅，預計將從2023年起施行。這就意味著，產品碳強度*有可能改變出口企業的競爭優勢，對中國汽車產業破浪出海產生直接影響。
動力電池回收不僅市場呼聲高漲，相應的政策體系也在逐步完善。國家發改委發布的《“十四五”循環經濟發展規劃》部署了五大重點工程和六大重點行動，其中就包括廢舊動力電池循環利用。工信部表示，2022年將健全動力電池回收利用體系，支持高效拆解、再生利用等技術攻關，不斷提高回收比率和資源利用效率；將著力推動六項工作規范動力電池回收利用產業發展：一是加快研究制定《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理辦法》，明確國家和地方等有關部門的監管具體職責，加大監管約束力度。二是研究建立動力電池回收利用管控聯動機制，強化線上線下協同溯源監督管理，提高監管效能。三是加快出臺一批動力電池回收利用國家、行業標準，抓好標準宣貫落實。四是加大高效再生利用等一批關鍵技術攻關和推廣應用力度，提升行業技術水平。五是開展動力電池回收利用試點驗收，遴選推廣一批典型模式和企業案例經驗。六是持續實施廢舊動力電池綜合利用行業規范管理，樹立一批梯次和再生利用標桿企業。目前，工信部已發布三批符合《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業規范條件》企業名單。
當前，由于市場和政策層面的雙重推動，動力電池回收有很大進展，但是技術和商業模式仍有待突破。據了解，動力電池的回收分為梯次利用和拆解回收兩個階段，也就是動力電池剩余容量降至70%到80%時必須“退役”，部分狀態良好的電池在檢測、加工之后進行梯次利用，用作基站、發電系統的儲能電池或者UPS備用電源；無利用價值的電池則拆解回收，提煉出鋰、鈷、鎳等材料重復利用。當前，國內汽車主機廠、電池廠、材料廠、第三方回收機構都在積*布局電池回收產業，除了規范化發展的企業外，有不少“小作坊”從事電池拆解業務，技術工藝參差不齊，市場亂象叢生。
當下，廢舊動力電池回收利用經濟價值有目共睹，為了讓資源得到*大化利用，選擇清潔化生產，是責任也是當務之急。我們知道，電池回收的主要技術難點在于電池含有活性材料，在粉碎分選時容易出現著火爆炸和環境污染問題，常見的火法和濕法技術都存在不足之處。比如，火法是指直接采用高溫分解的方法提取電*中的金屬或金屬氧化物，缺點在于能耗和建設成本非常高；濕法則是將電池破碎后溶解，在酸或生物溶液中浸取金屬，但由于電池屬于易燃材料，拆解過程中面臨著火等危險。
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