標(biāo)準(zhǔn)簡(jiǎn)介

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了客運(yùn)地面纜車的設(shè)計(jì)、制造、安裝、運(yùn)行等方面的安全要求。 本標(biāo)準(zhǔn)適用于營(yíng)業(yè)性客運(yùn)地面纜車。 本標(biāo)準(zhǔn)不適用于非營(yíng)業(yè)性地面纜車以及碼頭、礦山、井下專業(yè)用途的通勤纜車。
英文名稱：Safety requirements for passengers funiculars
標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)：現(xiàn)行
替代情況：替代GB/T 19402-2003
中標(biāo)分類：機(jī)械>>通用機(jī)械與設(shè)備>>J81輸送機(jī)械
ICS分類：鐵路工程>>45.100架空索道設(shè)備
發(fā)布部門：國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫.
發(fā)布日期：2012-09-03
實(shí)施日期：2013-07-01
出版日期：2013-07-01
頁(yè)數(shù)：44頁(yè)

前言

本標(biāo)準(zhǔn)的3.1~3.5、3.6.1~3.6.7、3.7、3.8、4.1、4.2、4.3.1、4.3.2、第5章、第6章、7.1、7.2、7.4、7.5、7.6、8.1、8.2、8.5、8.6及附錄B為強(qiáng)制性的,其余為推薦性的。本標(biāo)準(zhǔn)按照GB/T1.1—2009給出的規(guī)則起草。本標(biāo)準(zhǔn)代替GB/T19402—2003《客運(yùn)地面纜車技術(shù)規(guī)范》。本標(biāo)準(zhǔn)與GB/T19402—2003相比主要變化如下:———名稱由《客運(yùn)地面纜車技術(shù)規(guī)范》改為《客運(yùn)地面纜車安全要求》;———?jiǎng)h除了術(shù)語(yǔ)和定義(見2003年版的第3章);———修改了線路坡度差的允許值,由±18%修改為±20%(見3.1.2,2003年版的4.1.1);———增加了對(duì)法向加速度的要求(見3.1.5);———修改了界限范圍的要求(見3.2,2003年版的4.1.7);———修改了*大運(yùn)行速度,由10m/s修改為12m/s(見3.4,2003年版的4.2.1);———增加了通過(guò)站房或進(jìn)站時(shí)*大速度的要求(見3.4.3);———修改了車廂有效面積,由0.6+0.16×n 修改為0.6+0.20×n(見3.5,2003年版的4.3.1);———修改了線路計(jì)算和鋼絲繩計(jì)算時(shí)的有效載荷(見3.6.2,2003年版的5.1.1);———修改了動(dòng)載荷系數(shù),由1.2修改為1.3(見3.6.7,2003年版的5.1.5);———對(duì)風(fēng)載荷進(jìn)行了修改,由運(yùn)行時(shí)風(fēng)壓200Pa修改為0.25kN/m2,停運(yùn)時(shí)風(fēng)壓1200Pa修改為0.8kN/m2(見3.6.6.1,2003年版的5.1.4.1);———增加了對(duì)救援的要求(見3.7);———增加了對(duì)自動(dòng)運(yùn)行纜車的要求(見3.8);———修改了無(wú)*纏繞牽引索編接的要求(見4.1.3,2003年版的5.2.2)———修改了鋼絲繩抗拉安全系數(shù),由6修改為5(見4.2.1,2003年版的5.2.3.1);———增加了計(jì)算*大工作拉力應(yīng)計(jì)入的力值(見4.2.3);———增加了對(duì)站口導(dǎo)向輪直徑與繩徑比的要求(見4.2.5.6);———增加了鋼絲繩固定和連接的基本要求(見4.3.1);———增加了牽引索卷筒上的繩卡的有關(guān)規(guī)定(見4.3.3);———增加了澆注套筒的有關(guān)規(guī)定(見4.3.4);———增加了夾板繩卡的有關(guān)規(guī)定(見4.3.5);———增加了夾板繩卡滑動(dòng)力計(jì)算方法(見附錄A);———增加了夾緊套筒的有關(guān)規(guī)定(見4.3.6);———修改了對(duì)鋼絲繩報(bào)廢的規(guī)定(見4.4,2003年版的5.2.3.3);———對(duì)驅(qū)動(dòng)輪上力的傳遞增加了驗(yàn)算慣性力的有關(guān)要求,修改了校核防滑力的方式(見5.3.4,2003年版的5.4.3);———增加了驅(qū)動(dòng)輪許用摩擦系數(shù)的有關(guān)規(guī)定(見3.6.4.1);———增加了對(duì)制動(dòng)器要求的有關(guān)規(guī)定(見5.6);———增加了對(duì)繩輪計(jì)算的有關(guān)要求(見5.7.2);———修改了不設(shè)平衡索的限制要求(見5.11,2003年版的6.6.1);———修改了張緊行程計(jì)算時(shí)鋼絲繩永久伸長(zhǎng)值,由5‰修改為3‰(見5.11.4,2003年版的6.6.4.1);———增加了供電電源穩(wěn)態(tài)電壓值、穩(wěn)態(tài)頻率值的有關(guān)要求(見6.1.3);———增加了安裝維修開關(guān)有關(guān)要求(見6.1.8);———增加了安裝緊急停車按鈕有關(guān)要求(見6.1.9);———增加了主拖動(dòng)裝置啟動(dòng)的要求(見6.2.2);———增加了線路安全回路的電源電壓的要求(見6.4.2);———增加了延遲觸發(fā)緊急停車的要求(見6.4.3);———增加了兩站之間信號(hào)傳遞失靈時(shí)的要求(見6.5.3);———增加了測(cè)試的有關(guān)規(guī)定(見6.6);———增加了防雷擊的安全要求(見6.8.7、6.8.8);———增加了橋梁允許變形的規(guī)定(見7.3.7);———增加了橋梁及基礎(chǔ)設(shè)計(jì)工作壽命的規(guī)定(見7.1.3);———增加了橋梁及鋼結(jié)構(gòu)進(jìn)行疲勞計(jì)算的方法(見7.3.1);———增加了對(duì)運(yùn)載工具進(jìn)行計(jì)算的要求(見8.2.2、8.2.3);———修改了對(duì)碰撞力計(jì)算的要求(見8.2.1,2003年版的9.2.2);———增加了不裝設(shè)軌道制動(dòng)器的有關(guān)規(guī)定(見8.6.1);———增加了不利載荷情況下校核穩(wěn)定性的計(jì)算式(見8.2.5.1);———增加了軌道制動(dòng)器檢驗(yàn)的條款(見8.6.9);———修改了對(duì)軌道制動(dòng)器自動(dòng)作用的超速值,由30%修改為25%(見8.6.2,2003年版的9.5.2);———增加了對(duì)安裝和試車的安全要求(見第10章、第11章);———增加了每日檢查、每月檢查、每年檢查內(nèi)容的安全要求(見12.1.3、12.2.1、12.2.2);———增加了無(wú)軌道制動(dòng)器纜車維護(hù)的安全要求(見12.2.3)。本標(biāo)準(zhǔn)由全國(guó)索道與游樂(lè)設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)(SAC/TC250)提出并歸口。本標(biāo)準(zhǔn)起草單位:北京起重運(yùn)輸機(jī)械設(shè)計(jì)研究院。本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人:張海喬、黃鵬智、樊俊宏、劉旭升、溫新婕、里鑫、黃越峰、李剛、云平、秦玲、牛東、王治軍、閆登華、李越秀、王旭。本標(biāo)準(zhǔn)所代替標(biāo)準(zhǔn)的歷次版本發(fā)布情況為:———GB/T19402—2003。