標準簡介

本部分規定了電動汽車用驅動電機系統試驗用的儀器儀表、試驗準備及各項試驗方法。 　　 　　本部分適用于電動汽車用驅動電機系統、驅動電機、驅動電機控制器。對僅具有發電功能的車用電機及其控制器，可參照本部分執行。
英文名稱：Drive motor system for electric vehicles-- Part 2: Test methods
標準狀態：現行
替代情況：替代GB/T 18488.2-2006
中標分類：車輛>>車用電子、電氣設備與儀表>>T35車用電子、電氣設備與儀表綜合
ICS分類：道路車輛工程>>43.040道路車輛裝置
發布部門：國家質量監督檢驗檢疫.
發布日期：2015-02-04
實施日期：2015-09-01
出版日期：2015-09-01
頁數：24頁

前言

GB/T18488《電動汽車用驅動電機系統》分為兩個部分:———第1部分:技術條件;———第2部分:試驗方法。本部分為GB/T18488的第2部分。本部分按照GB/T1.1—2009給出的規則起草。本部分代替GB/T18488.2—2006《電動汽車用電機及其控制器 第2部分:試驗方法》。本部分與GB/T18488.2—2006相比,除編輯性修改外,主要技術變化如下:———增加了引用標準以及部分標準的*新版;———增加了術語和定義、試驗環境條件、試驗電源穩壓要求以及信號屏蔽的要求;———修改了儀器準確度,增加了測量儀器,取消了對測量儀表量程范圍的要求,增加了對測量精度的要求;———修改了布線要求,試驗中布線的規格應與車輛中的實際布線一致;———修改了驅動電機控制器殼體機械強度的規定,按照等效壓強確定施加質量的大小;———修改了液冷系統冷卻回路密封性能的試驗方法,明確了試驗介質和試驗儀表的精度;———修改了驅動電機定子繞組冷態直流電阻的試驗方法,取消了電橋法和電壓電流表法,明確了微歐計測量方法,增加了環境溫度一致性判別方法;———修改了絕緣電阻試驗方法,增加了驅動電機定子繞組對溫度傳感器的絕緣電阻和驅動電機控制器絕緣電阻的測量方法;———修改了耐電壓試驗,取消了短時升高耐壓試驗和電樞繞組絕緣直流泄漏電流試驗及直流耐壓試驗,增加了驅動電機勵磁繞組和有刷直流電機電樞繞組的匝間沖擊耐電壓,明確了驅動電機繞組對機殼、驅動電機繞組對溫度傳感器和驅動電機控制器的工頻耐電壓試驗方法;———修改了溫升試驗方法,規定了測量點、記錄時間以及溫升計算公式,增加了冷卻介質溫度的測定和繞組電阻的外推計算方法;———修改了效率的測量,對參與計算的驅動電機系統輔助裝置的功率做了規定;———修改了*高工作轉速試驗方法,取消了冷態測量的情況,明確了數據記錄時間;———修改了環境適應性試驗方法,改變了低溫試驗、高溫試驗、濕熱試驗的試驗方法和試驗內容;修改了鹽霧試驗時間;———修改了電磁兼容性試驗方法,按照制造商或者用戶提供的試驗方法從事試驗;———修改了試驗結果的修正,調整為資料性附錄;———增加了轉速-轉矩特性及效率試驗過程中測試點和測量參數的選擇方法,細化了試驗方法;———增加了新的試驗項目,如外觀、外形和安裝尺寸、質量、工作電壓范圍、持續轉矩、持續功率、峰值轉矩、峰值功率、高效工作區、*高效率、控制精度、響應時間、驅動電機控制器工作電流、驅動電機控制器支撐電容放電時間、耐振動、可靠性等;———刪除了控制器過載能力、噪聲、振動、接觸電流測試、電壓波動與峰值功率測定的試驗方法。本部分由中華人民共和國工業和信息化部提出。本部分由全國汽車標準化技術委員會(SAC/TC114)歸口。本部分起草單位:北京理工大學、上海電驅動股份有限公司、中國汽車技術研究中心、湖南南車時代電動汽車股份有限公司、天津清源電動車輛有限責任公司、上海捷能汽車技術有限公司、深圳市比亞迪汽車有限公司、北京汽車新能源汽車有限公司、上海機動車檢測中心、北京中紡銳力機電有限公司、精進電動科技(北京)有限公司。本部分主要起草人:宋強、貢俊、郭淑英、賈愛萍、何云堂、蔣時軍、竇汝振、樊曉松、周旭光、黃炘、李波、謝歡、蔡蔚、閆志平、笱曉宏。本部分所代替標準的歷次版本發布情況:———GB/T18488.2—2001、GB/T18488.2—2006。